{"id":3026,"date":"2024-02-26T19:34:32","date_gmt":"2024-02-26T19:34:32","guid":{"rendered":"https:\/\/jpevlogistics.com\/?page_id=3026"},"modified":"2024-02-26T19:35:30","modified_gmt":"2024-02-26T19:35:30","slug":"crisis-del-mar-rojo-en-enero-del-2024-fuerte-impacto-en-desviaciones-tarifas-tiempos-de-navegacion-y-actividades-ilicitas","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/jpevlogistics.com\/en\/crisis-del-mar-rojo-en-enero-del-2024-fuerte-impacto-en-desviaciones-tarifas-tiempos-de-navegacion-y-actividades-ilicitas\/","title":{"rendered":"Crisis del Mar Rojo en enero del 2024: Fuerte impacto en desviaciones, tarifas, tiempos de navegaci\u00f3n y actividades il\u00edcitas"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">26-02-24  Expertos del sector predicen que la recesi\u00f3n tendr\u00e1 poder de permanencia<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-resized\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"798\" height=\"598\" src=\"https:\/\/jpevlogistics.com\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Mar-rojo-2-.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3027\" style=\"width:840px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/jpevlogistics.com\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Mar-rojo-2-.jpeg 798w, https:\/\/jpevlogistics.com\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Mar-rojo-2--300x225.jpeg 300w, https:\/\/jpevlogistics.com\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Mar-rojo-2--768x576.jpeg 768w, https:\/\/jpevlogistics.com\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Mar-rojo-2--16x12.jpeg 16w\" sizes=\"(max-width: 798px) 100vw, 798px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Enero de 2024 puede ser recordado como el mes en que los hut\u00edes consiguieron alterar significativamente las rutas comerciales de las principales compa\u00f1\u00edas energ\u00e9ticas y l\u00edneas navieras, ralentizando la cadena de suministro mundial al hacer que las organizaciones evitaran la regi\u00f3n del Mar Rojo. Muchos buques est\u00e1n dando ahora la larga vuelta por el Cabo de Buena Esperanza, lo que a\u00f1ade semanas a sus rutas. Las perturbaciones han disparado los costos de los seguros, los tiempos de navegaci\u00f3n y las tarifas del transporte mar\u00edtimo. El impacto econ\u00f3mico apenas est\u00e1 empezando a hacer mella en las partes interesadas del transporte mar\u00edtimo, y los expertos del sector predicen que la recesi\u00f3n tendr\u00e1 poder de permanencia, seg\u00fan un reporte de&nbsp;<em>Windward<\/em>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Impacto de las desviaciones&nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Al comenzar el nuevo a\u00f1o, Maersk anunci\u00f3 una pausa de todas las navegaciones por el Mar Rojo y el Golfo de Ad\u00e9n tras el ataque a su buque \u201cMaersk Hangzhou\u201d. Ese mismo d\u00eda, Hapag-Lloyd tambi\u00e9n declar\u00f3 su intenci\u00f3n de mantenerse alejado del Canal de Suez y el Mar Rojo.&nbsp; Asimismo, a finales de mes, el gigante minero BHP Group se sum\u00f3 a la tendencia y tambi\u00e9n empez\u00f3 a desviar los env\u00edos de Asia a Europa lejos del Mar Rojo, optando en su lugar por rodear el Cabo de Buena Esperanza.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por otro lado, la media diaria de buques de carga general y graneleros que pasaron por Bab-al-Mandeb disminuy\u00f3 un 14% y la del Canal de Suez un 16% en enero de 2024. Mientras, el Cabo de Buena Esperanza registr\u00f3 un aumento significativo, pero m\u00e1s modesto en comparaci\u00f3n con los portacontenedores: un aumento del 50% en comparaci\u00f3n con enero de 2023. En tanto, la IA Mar\u00edtima\u2122 de Windward revel\u00f3 una disminuci\u00f3n del 40% de los petroleros que navegan por Bab-al-Mandeb; una disminuci\u00f3n del 37% para el Canal de Suez y un aumento del 90% de los petroleros que transitan por el Cabo de Buena Esperanza.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Respecto a los portacontenedores Windward observ\u00f3 una disminuci\u00f3n del 70% y del 60% en la media diaria de buques que navegan por Bab-al-Mandeb y el Canal de Suez, respectivamente, al comparar enero de 2024 con enero de 2023. En esa l\u00ednea, se se\u00f1ala que el Cabo de Buena Esperanza experiment\u00f3 un enorme repunte en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o anterior: un aumento del 216% en la media diaria de portacontenedores que lo atraviesan.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Tiempos de navegaci\u00f3n y tarifas&nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Estos desv\u00edos inesperados tuvieron un impacto considerable en los tiempos de navegaci\u00f3n de los flujos comerciales m\u00e1s populares. Los aumentos porcentuales de los tiempos de tr\u00e1nsito de Asia al Mediterr\u00e1neo (septiembre frente a enero) fueron los siguientes:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Asia-Ambarli: 0%<\/li>\n\n\n\n<li>Asia-Barcelona: 51<\/li>\n\n\n\n<li>Asia-Malta: 174<\/li>\n\n\n\n<li>Asia-Gioia Tauro: 250% (pas\u00f3 de 8 a 29 d\u00edas)<\/li>\n\n\n\n<li>Asia-Pirer\u00fas: 139<\/li>\n\n\n\n<li>Asia-Port Said: 138<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Estos son los aumentos porcentuales de los tiempos de tr\u00e1nsito desde Asia (excluida China) a Europa y el Reino Unido (septiembre frente a enero):<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Amberes: aumento del 35%.<\/li>\n\n\n\n<li>Rotterdam: 46% de aumento<\/li>\n\n\n\n<li>Algeciras: 51% de aumento<\/li>\n\n\n\n<li>Felixstowe: aumento del 35<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Asimismo, se compararon las tarifas con los datos de Freightos (de diciembre de 2023 a enero de 2024):<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>De China\/Asia oriental al norte de Europa: un aumento del 243%, hasta US$5.456.<\/li>\n\n\n\n<li>De China\/Asia del Este al Mediterr\u00e1neo: aumento del 169%, hasta US$6.449.<\/li>\n\n\n\n<li>Del Mediterr\u00e1neo a China\/Asia del Este: aumento del 687%, hasta US$1.330.<\/li>\n\n\n\n<li>De Europa del Norte a China\/Asia del Este: aumento del 305%, hasta US$1.263.<\/li>\n\n\n\n<li>De China\/Asia Oriental a la costa este de Norteam\u00e9rica: aumento del 144%, hasta US$6.152.<\/li>\n\n\n\n<li>De la costa este de Norteam\u00e9rica a Europa del Norte: un aumento del 52% hasta US$5&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Detecci\u00f3n y lucha contra las actividades il\u00edcitas<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La reorientaci\u00f3n del tr\u00e1fico mar\u00edtimo no solo ha alterado las rutas y los costos del transporte mar\u00edtimo mundial, sino que tambi\u00e9n ha reconfigurado el panorama geopol\u00edtico y econ\u00f3mico, afectando a las operaciones de bunkering e introduciendo nuevos retos en la detecci\u00f3n y lucha contra las actividades il\u00edcitas.&nbsp; La plataforma Maritime AI\u2122 de Windward compar\u00f3 las operaciones de bunkering de octubre de 2022 a enero de 2023 frente a las de octubre de 2023 a 25 de enero de 2024 e identific\u00f3 dos nuevos centros de bunkering:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Mauricio &#8211; las operaciones de bunkering aumentaron un 61%.<\/li>\n\n\n\n<li>Cabo Verde &#8211; aumentaron un 206<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Esto tiene sentido, ya que estos son los puntos de &#8220;antes&#8221; y &#8220;despu\u00e9s&#8221; de rodear el Cabo de Buena Esperanza. Estos dos centros parecen haber sustituido al antiguo punto del Cabo de Buena Esperanza, que registr\u00f3 un descenso del 84% al comparar los dos periodos. Las operaciones de bunkering de Yibuti disminuyeron un 27%, probablemente debido a su proximidad a Yemen, pero las operaciones de bunkering en los puertos saud\u00edes del Mar Rojo se mantuvieron igual.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Cuidado con los efectos no deseados<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Como se ha se\u00f1alado anteriormente, ha aumentado el tr\u00e1fico en torno al Cabo de Buena Esperanza, que es una conocida ruta de contrabando para el petr\u00f3leo ruso. A diferencia del Canal de Suez, el Cabo no tiene puestos de control. Desviar un gran n\u00famero de buque hacia all\u00ed, en lugar de a trav\u00e9s del regulado Mar Rojo, puede facilitar y hacer m\u00e1s comunes actividades il\u00edcitas como el contrabando de petr\u00f3leo y materias primas, y la pesca ilegal, no declarada y no reglamentada (INDNR) y la din\u00e1mica de competencia entre grandes potencias que la acompa\u00f1a.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Adem\u00e1s, &#8220;\u00bfEs m\u00e1s seguro apagar el AIS de un buque para evitar los ataques de los Houthi?&#8221; ha sido una pregunta com\u00fan. Con el aumento del n\u00famero de tripulaciones de buques respetuosas con la ley que optan por desactivar su AIS para evitar los ataques de los Houthi, ser\u00e1 m\u00e1s dif\u00edcil utilizar la actividad oscura como indicador de actividades il\u00edcitas, al menos en la regi\u00f3n del Mar Rojo.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La media semanal de transmisiones AIS perdidas en el Mar Rojo y el Mar Ar\u00e1bigo por buques de carga, tanqueros y portacontenedores durante enero de 2024 aument\u00f3 un 98%, 28% y 66%, respectivamente, en comparaci\u00f3n con la media semanal de enero de 2023.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">JPEVlogistics.com <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>26-02-24 Expertos del sector predicen que la recesi\u00f3n tendr\u00e1 poder de permanencia Enero de 2024 puede ser recordado como el mes en que los hut\u00edes consiguieron alterar significativamente las rutas comerciales de las principales compa\u00f1\u00edas energ\u00e9ticas y l\u00edneas navieras, ralentizando la cadena de suministro mundial al hacer que las organizaciones evitaran la regi\u00f3n del Mar [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":3027,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-3026","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v28.5 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Crisis del Mar Rojo en enero del 2024: Fuerte impacto en desviaciones, tarifas, tiempos de navegaci\u00f3n y actividades il\u00edcitas - JPEV Logistics<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/jpevlogistics.com\/en\/crisis-del-mar-rojo-en-enero-del-2024-fuerte-impacto-en-desviaciones-tarifas-tiempos-de-navegacion-y-actividades-ilicitas\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"en_US\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Crisis del Mar Rojo en enero del 2024: Fuerte impacto en desviaciones, tarifas, tiempos de navegaci\u00f3n y actividades il\u00edcitas - JPEV Logistics\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"26-02-24 Expertos del sector predicen que la recesi\u00f3n tendr\u00e1 poder de permanencia Enero de 2024 puede ser recordado como el mes en que los hut\u00edes consiguieron alterar significativamente las rutas comerciales de las principales compa\u00f1\u00edas energ\u00e9ticas y l\u00edneas navieras, ralentizando la cadena de suministro mundial al hacer que las organizaciones evitaran la regi\u00f3n del Mar [&hellip;]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/jpevlogistics.com\/en\/crisis-del-mar-rojo-en-enero-del-2024-fuerte-impacto-en-desviaciones-tarifas-tiempos-de-navegacion-y-actividades-ilicitas\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"JPEV Logistics\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2024-02-26T19:35:30+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/jpevlogistics.com\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Mar-rojo-2-.jpeg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"798\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"598\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Est. reading time\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/jpevlogistics.com\\\/crisis-del-mar-rojo-en-enero-del-2024-fuerte-impacto-en-desviaciones-tarifas-tiempos-de-navegacion-y-actividades-ilicitas\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/jpevlogistics.com\\\/crisis-del-mar-rojo-en-enero-del-2024-fuerte-impacto-en-desviaciones-tarifas-tiempos-de-navegacion-y-actividades-ilicitas\\\/\",\"name\":\"Crisis del Mar Rojo en enero del 2024: Fuerte impacto en desviaciones, tarifas, tiempos de navegaci\u00f3n y actividades il\u00edcitas - JPEV Logistics\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/jpevlogistics.com\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/jpevlogistics.com\\\/crisis-del-mar-rojo-en-enero-del-2024-fuerte-impacto-en-desviaciones-tarifas-tiempos-de-navegacion-y-actividades-ilicitas\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/jpevlogistics.com\\\/crisis-del-mar-rojo-en-enero-del-2024-fuerte-impacto-en-desviaciones-tarifas-tiempos-de-navegacion-y-actividades-ilicitas\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/jpevlogistics.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/02\\\/Mar-rojo-2-.jpeg\",\"datePublished\":\"2024-02-26T19:34:32+00:00\",\"dateModified\":\"2024-02-26T19:35:30+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/jpevlogistics.com\\\/crisis-del-mar-rojo-en-enero-del-2024-fuerte-impacto-en-desviaciones-tarifas-tiempos-de-navegacion-y-actividades-ilicitas\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"en-US\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/jpevlogistics.com\\\/crisis-del-mar-rojo-en-enero-del-2024-fuerte-impacto-en-desviaciones-tarifas-tiempos-de-navegacion-y-actividades-ilicitas\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"en-US\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/jpevlogistics.com\\\/crisis-del-mar-rojo-en-enero-del-2024-fuerte-impacto-en-desviaciones-tarifas-tiempos-de-navegacion-y-actividades-ilicitas\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/jpevlogistics.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/02\\\/Mar-rojo-2-.jpeg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/jpevlogistics.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/02\\\/Mar-rojo-2-.jpeg\",\"width\":798,\"height\":598},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/jpevlogistics.com\\\/crisis-del-mar-rojo-en-enero-del-2024-fuerte-impacto-en-desviaciones-tarifas-tiempos-de-navegacion-y-actividades-ilicitas\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Portada\",\"item\":\"https:\\\/\\\/jpevlogistics.com\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Crisis del Mar Rojo en enero del 2024: Fuerte impacto en desviaciones, tarifas, tiempos de navegaci\u00f3n y actividades il\u00edcitas\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/jpevlogistics.com\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/jpevlogistics.com\\\/\",\"name\":\"JPEV Logistics\",\"description\":\"\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/jpevlogistics.com\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/jpevlogistics.com\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"en-US\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/jpevlogistics.com\\\/#organization\",\"name\":\"JPEV Logistics\",\"url\":\"https:\\\/\\\/jpevlogistics.com\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"en-US\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/jpevlogistics.com\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/jpevlogistics.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2020\\\/07\\\/logo.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/jpevlogistics.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2020\\\/07\\\/logo.png\",\"width\":214,\"height\":81,\"caption\":\"JPEV Logistics\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/jpevlogistics.com\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/jpevlogistics\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.linkedin.com\\\/company\\\/jpev-logistics\\\/\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Crisis del Mar Rojo en enero del 2024: Fuerte impacto en desviaciones, tarifas, tiempos de navegaci\u00f3n y actividades il\u00edcitas - JPEV Logistics","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/jpevlogistics.com\/en\/crisis-del-mar-rojo-en-enero-del-2024-fuerte-impacto-en-desviaciones-tarifas-tiempos-de-navegacion-y-actividades-ilicitas\/","og_locale":"en_US","og_type":"article","og_title":"Crisis del Mar Rojo en enero del 2024: Fuerte impacto en desviaciones, tarifas, tiempos de navegaci\u00f3n y actividades il\u00edcitas - JPEV Logistics","og_description":"26-02-24 Expertos del sector predicen que la recesi\u00f3n tendr\u00e1 poder de permanencia Enero de 2024 puede ser recordado como el mes en que los hut\u00edes consiguieron alterar significativamente las rutas comerciales de las principales compa\u00f1\u00edas energ\u00e9ticas y l\u00edneas navieras, ralentizando la cadena de suministro mundial al hacer que las organizaciones evitaran la regi\u00f3n del Mar [&hellip;]","og_url":"https:\/\/jpevlogistics.com\/en\/crisis-del-mar-rojo-en-enero-del-2024-fuerte-impacto-en-desviaciones-tarifas-tiempos-de-navegacion-y-actividades-ilicitas\/","og_site_name":"JPEV Logistics","article_modified_time":"2024-02-26T19:35:30+00:00","og_image":[{"width":798,"height":598,"url":"https:\/\/jpevlogistics.com\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Mar-rojo-2-.jpeg","type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Est. reading time":"5 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/jpevlogistics.com\/crisis-del-mar-rojo-en-enero-del-2024-fuerte-impacto-en-desviaciones-tarifas-tiempos-de-navegacion-y-actividades-ilicitas\/","url":"https:\/\/jpevlogistics.com\/crisis-del-mar-rojo-en-enero-del-2024-fuerte-impacto-en-desviaciones-tarifas-tiempos-de-navegacion-y-actividades-ilicitas\/","name":"Crisis del Mar Rojo en enero del 2024: Fuerte impacto en desviaciones, tarifas, tiempos de navegaci\u00f3n y actividades il\u00edcitas - JPEV Logistics","isPartOf":{"@id":"https:\/\/jpevlogistics.com\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/jpevlogistics.com\/crisis-del-mar-rojo-en-enero-del-2024-fuerte-impacto-en-desviaciones-tarifas-tiempos-de-navegacion-y-actividades-ilicitas\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/jpevlogistics.com\/crisis-del-mar-rojo-en-enero-del-2024-fuerte-impacto-en-desviaciones-tarifas-tiempos-de-navegacion-y-actividades-ilicitas\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/jpevlogistics.com\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Mar-rojo-2-.jpeg","datePublished":"2024-02-26T19:34:32+00:00","dateModified":"2024-02-26T19:35:30+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/jpevlogistics.com\/crisis-del-mar-rojo-en-enero-del-2024-fuerte-impacto-en-desviaciones-tarifas-tiempos-de-navegacion-y-actividades-ilicitas\/#breadcrumb"},"inLanguage":"en-US","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/jpevlogistics.com\/crisis-del-mar-rojo-en-enero-del-2024-fuerte-impacto-en-desviaciones-tarifas-tiempos-de-navegacion-y-actividades-ilicitas\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"en-US","@id":"https:\/\/jpevlogistics.com\/crisis-del-mar-rojo-en-enero-del-2024-fuerte-impacto-en-desviaciones-tarifas-tiempos-de-navegacion-y-actividades-ilicitas\/#primaryimage","url":"https:\/\/jpevlogistics.com\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Mar-rojo-2-.jpeg","contentUrl":"https:\/\/jpevlogistics.com\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Mar-rojo-2-.jpeg","width":798,"height":598},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/jpevlogistics.com\/crisis-del-mar-rojo-en-enero-del-2024-fuerte-impacto-en-desviaciones-tarifas-tiempos-de-navegacion-y-actividades-ilicitas\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Portada","item":"https:\/\/jpevlogistics.com\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Crisis del Mar Rojo en enero del 2024: Fuerte impacto en desviaciones, tarifas, tiempos de navegaci\u00f3n y actividades il\u00edcitas"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/jpevlogistics.com\/#website","url":"https:\/\/jpevlogistics.com\/","name":"JPEV Logistics","description":"","publisher":{"@id":"https:\/\/jpevlogistics.com\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/jpevlogistics.com\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"en-US"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/jpevlogistics.com\/#organization","name":"JPEV Logistics","url":"https:\/\/jpevlogistics.com\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"en-US","@id":"https:\/\/jpevlogistics.com\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/jpevlogistics.com\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/logo.png","contentUrl":"https:\/\/jpevlogistics.com\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/logo.png","width":214,"height":81,"caption":"JPEV Logistics"},"image":{"@id":"https:\/\/jpevlogistics.com\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.instagram.com\/jpevlogistics\/","https:\/\/www.linkedin.com\/company\/jpev-logistics\/"]}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/jpevlogistics.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/3026","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/jpevlogistics.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/jpevlogistics.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jpevlogistics.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jpevlogistics.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3026"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/jpevlogistics.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/3026\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3028,"href":"https:\/\/jpevlogistics.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/3026\/revisions\/3028"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jpevlogistics.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3027"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/jpevlogistics.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3026"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}