En este contexto, el CEO de Maersk, Vincent Clerc, estim\u00f3 que el alza en los precios del combustible derivada del cierre parcial de Ormuz est\u00e1 generando costos adicionales por US$500 millones mensuales para la compa\u00f1\u00eda. No obstante, afirm\u00f3 que la l\u00ednea naviera ha logrado trasladar esos costos a los clientes mediante mayores tarifas de flete.<\/p>\n\n\n\n Seg\u00fan Freightos<\/em>, el comportamiento de las tarifas de fletes spot <\/em>ha sido dispar dependiendo de la ruta. En la ruta Transpac\u00edfico <\/strong>aumentaron cerca de US$1.000\/FEU respecto de los niveles previos al conflicto, mientras que los valores entre Asia y Europa, que hab\u00edan subido algunos cientos de d\u00f3lares por FEU en marzo, retrocedieron en gran medida a niveles previos a la guerra.<\/p>\n\n\n\n En particular, las tarifas spot<\/em> entre Asia y el norte de Europa<\/strong> aumentaron un 10% la semana pasada hasta US$2.850\/FEU, aunque ya muestran una tendencia a la baja desde la semana pasada, replicando el comportamiento observado anteriormente en los servicios Asia-Mediterr\u00e1neo<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n El informe a\u00f1ade que las l\u00edneas navieras est\u00e1n preparando nuevos incrementos tarifarios para mediados de mes y para sostener los niveles de las tarifas spot<\/em>, est\u00e1n aumentando las cancelaciones de itinerarios (blank sailings<\/em>). Freightos <\/em>indic\u00f3 que ya existen reportes de estrechez de espacios en servicios este-oeste y de \u201croleo\u201d de contenedores, en medio de una demanda que contin\u00faa d\u00e9bil.<\/p>\n\n\n\n D\u00e9bil pron\u00f3stico para la temporada alta <\/strong><\/p>\n\n\n\n A ello se suma una perspectiva poco auspiciosa para la temporada alta en la ruta Transpac\u00edfico. El m\u00e1s reciente informe de importaciones oce\u00e1nicas de la National Retail Federation (NRF) de Estados Unidos proyecta que los arribos de junio ser\u00e1n un 2% inferiores a mayo, mientras que julio mostrar\u00eda un aumento mensual de 4%, antes de volver a moderarse en agosto y septiembre.<\/p>\n\n\n\n De concretarse esas estimaciones, el peak <\/em>de la temporada ser\u00eda considerablemente m\u00e1s bajo que en a\u00f1os recientes. As\u00ed, en julio ser\u00eda un 8% inferior al repunte impulsado por tarifas del a\u00f1o pasado y 6% menor al m\u00e1ximo alcanzado en agosto de 2024.<\/p>\n\n\n\n Judah Levine<\/em> sostiene que esta debilidad refleja la cautela de los importadores frente a la incertidumbre econ\u00f3mica global. En la misma l\u00ednea, Vincent Clerc advirti\u00f3 que \u201cuna pr\u00f3xima desaceleraci\u00f3n en la demanda oce\u00e1nica debido al aumento de los precios al consumidor es posible\u201d, escenario que podr\u00eda convertir la segunda mitad del a\u00f1o en un periodo \u201cdesafiante e incluso con p\u00e9rdidas\u201d para las l\u00edneas navieras que contin\u00faan enfrentando altos costos de bunker.<\/p>\n\n\n\n Carga a\u00e9rea<\/strong><\/p>\n\n\n\n En el segmento a\u00e9reo, Freightos <\/em>indic\u00f3 que los elevados precios del jet fuel<\/em> han mantenido las tarifas globales de carga a\u00e9rea cerca de un 30% por sobre los niveles previos a la guerra. Sin embargo, el mercado comienza a estabilizarse a medida que disminuyen los cierres de espacio a\u00e9reo y se recupera gradualmente la capacidad de las aerol\u00edneas que operan en el Golfo P\u00e9rsico.<\/p>\n\n\n\n Finalmente, destaca que la guerra comercial entre Estados Unidos y China contin\u00faa siendo un factor de incertidumbre adicional, pese a que los presidentes Donald Trump y Xi Jinping sostuvieron una cumbre esta semana en Beijing para intentar estabilizar la relaci\u00f3n comercial bilateral, mientras persisten disputas judiciales en torno a los aranceles estadounidenses aplicados a productos chinos.<\/p>\n\n\n\n <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" 15\/05\/2026 – Costos energ\u00e9ticos y d\u00e9bil demanda podr\u00edan llevar a las l\u00edneas navieras a resultados en rojo El mercado global del transporte mar\u00edtimo de contenedores contin\u00faa operando bajo un escenario de alta incertidumbre derivado de la crisis en el Golfo P\u00e9rsico, la volatilidad energ\u00e9tica y la debilidad de la demanda. De acuerdo con el m\u00e1s […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":10206,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-10205","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sin-categoria"],"yoast_head":"\n![\"\"](\"https:\/\/jpevlogistics.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/cancelacion-buques-.jpeg\")
<\/figure>\n\n\n\n