![\"\"](\"https:\/\/jpevlogistics.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/maersk-ormus-.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\nDe acuerdo con el m\u00e1s reciente an\u00e1lisis de Freightos, elaborado por Judah Levine, jefe de Investigaci\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda, las tensiones en el Estrecho de Ormuz siguen ejerciendo presi\u00f3n sobre los fletes. El reporte se\u00f1ala que Maersk enfrenta costos adicionales cercanos a\u00a0US$500 millones mensuales<\/strong>\u00a0por el aumento del combustible asociado a la crisis, aunque su CEO, Vincent Clerc, afirm\u00f3 que la naviera ha logrado trasladar hasta ahora esos mayores costos a los clientes mediante tarifas m\u00e1s altas.<\/p>\n\n\n\n El Estrecho de Ormuz es uno de los puntos m\u00e1s sensibles del comercio mundial. Seg\u00fan la Administraci\u00f3n de Informaci\u00f3n Energ\u00e9tica de Estados Unidos, en 2024 circularon por esa v\u00eda alrededor de\u00a020 millones de barriles diarios<\/strong>\u00a0de petr\u00f3leo y derivados, mientras que m\u00e1s del 80% del crudo, condensados y gas natural licuado que transit\u00f3 por el estrecho tuvo como destino mercados asi\u00e1ticos.<\/p>\n\n\n\n El impacto sobre los fletes, sin embargo, no ha sido uniforme. Freightos indica que las tarifas transpac\u00edficas se ubican cerca de US$1.000 por FEU<\/strong> por encima de los niveles previos al conflicto. En cambio, las rutas Asia\u2013Europa, que hab\u00edan subido algunos cientos de d\u00f3lares por FEU en marzo, retrocedieron en buena parte hacia valores anteriores a la guerra. En Asia\u2013Norte de Europa, los precios llegaron a subir 10% semanal hasta US$2.850\/FEU<\/strong>, aunque luego mostraron se\u00f1ales de retroceso.<\/p>\n\n\n\n Drewry tambi\u00e9n registr\u00f3 un repunte reciente. Su World Container Index subi\u00f3 12%<\/strong> al 14 de mayo, hasta US$2.553 por contenedor de 40 pies<\/strong>, impulsado por alzas en rutas transpac\u00edficas y Asia\u2013Europa. La consultora atribuy\u00f3 el movimiento a recargos de combustible, recargos de temporada alta, ajustes de capacidad y un adelanto de reservas por parte de cargadores que buscan evitar mayores disrupciones.<\/p>\n\n\n\n Aun as\u00ed, el mercado est\u00e1 lejos de repetir el escenario de 2021. Freightos advierte que la demanda estacional d\u00e9bil y la sobrecapacidad siguen limitando la capacidad de las navieras para sostener aumentos de tarifas. En otras palabras, los costos suben, pero no siempre existe suficiente fuerza comercial para trasladarlos completamente a los clientes sin afectar vol\u00famenes.<\/p>\n\n\n\n La paradoja actual es que Ormuz no es necesariamente la principal ruta del contenedor global, pero s\u00ed es una arteria cr\u00edtica para la energ\u00eda que mueve a toda la industria mar\u00edtima. Cuando el combustible se encarece, el efecto se filtra hacia el bunker, los recargos, los seguros, las decisiones de ruta y los precios finales de transporte. Por eso, una crisis localizada en el Golfo puede terminar influyendo en contratos y tarifas muy lejos de Medio Oriente.<\/p>\n\n\n\n En este nuevo equilibrio, la industria mar\u00edtima opera entre dos fuerzas contrapuestas: por un lado, un shock energ\u00e9tico y geopol\u00edtico que empuja los costos hacia arriba; por otro, una demanda global que todav\u00eda no muestra la suficiente fortaleza para sostener alzas generalizadas.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" 15\/05\/2026 – Aunque las navieras han logrado aplicar recargos y trasladar parte del mayor costo energ\u00e9tico, la debilidad de la demanda limita una recuperaci\u00f3n sostenida de las El mercado global del transporte mar\u00edtimo de contenedores vuelve a navegar en aguas inciertas. La crisis en el Golfo P\u00e9rsico, la volatilidad del combustible y la fragilidad de […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":10212,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-10211","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sin-categoria"],"yoast_head":"\n