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<\/figure>\n\n\n\nDe acuerdo con Drewry<\/em>, su \u00edndice World Container Index (WCI) aument\u00f3 23% semanal hasta alcanzar los US$3.433\/FEU. La consultora se\u00f1al\u00f3 que la temporada alta comenz\u00f3 antes de lo habitual este a\u00f1o, generando una mayor presi\u00f3n sobre los precios del transporte.<\/p>\n\n\n\n En la ruta Transpac\u00edfico<\/strong>, las tarifas desde Shangh\u00e1i hacia Los \u00c1ngeles aumentaron 31%, llegando a US$4.565\/FEU, mientras que hacia el puerto de Nueva York subieron 20%, hasta US$5.505\/FEU. Drewry <\/em>indic\u00f3 que solo se han anunciado tres blank sailings para la pr\u00f3xima semana en esta ruta, significativamente menos que en semanas anteriores, reflejando la expectativa de mayores vol\u00famenes de carga.<\/p>\n\n\n\n La demanda est\u00e1 siendo respaldada por importadores que adelantan reservas ante posibles cambios arancelarios en Estados Unidos previstos para julio, as\u00ed como por movimientos de carga asociados a la Copa del Mundo de la FIFA 2026.<\/p>\n\n\n\n Las rutas entre Asia y Europa<\/strong> tambi\u00e9n registraron fuertes alzas. Los fletes desde Shangh\u00e1i hacia R\u00f3terdam crecieron 25%, alcanzando US$3.579\/FEU, mientras que los servicios hacia G\u00e9nova aumentaron 20%, hasta US$5.089\/FEU. Seg\u00fan Drewry<\/em>, la demanda se ha adelantado antes de la aplicaci\u00f3n de ajustes al combustible previstos para el 1 de julio, favoreciendo mayores flujos de embarques.<\/p>\n\n\n\n La tendencia tambi\u00e9n fue destacada por Xeneta<\/em>. Su analista jefe, Peter Sand<\/em>, afirm\u00f3 que \u201cla ola de aumentos de tarifas de flete est\u00e1 cobrando impulso en las rutas globales de transporte mar\u00edtimo de contenedores\u201d, impulsada por el conflicto en Medio Oriente, las congestiones portuarias en el Sudeste Asi\u00e1tico y los crecientes temores de una crisis energ\u00e9tica durante el segundo semestre de 2026.<\/p>\n\n\n\n Seg\u00fan Xeneta<\/em>, las tarifas promedio spot en la ruta Lejano Oriente -Costa Oeste de Estados Unidos<\/strong> aumentaron 20% en la \u00faltima semana y ya se sit\u00faan 109% por encima de los niveles observados antes del inicio del conflicto en Medio Oriente a fines de febrero. En tanto en la ruta Lejano Oriente – Norte de Europa\/Mediterr\u00e1neo<\/strong>, las tarifas crecieron 27% y 17%, respectivamente.<\/p>\n\n\n\n Sand <\/em>explic\u00f3 que los retrasos en puertos clave de transbordo como Singapur y Port Klang est\u00e1n contribuyendo a la volatilidad del mercado. \u201cLa disrupci\u00f3n portuaria es t\u00f3xica para las cadenas de suministro, especialmente en hubs <\/em>de transbordo de importancia global en el Sudeste Asi\u00e1tico\u201d, sostuvo.<\/p>\n\n\n\n Por su parte, el analista de la industria mar\u00edtima Lars Jensen<\/em> destac\u00f3 que el equilibrio entre oferta y demanda contin\u00faa favoreciendo al sector naviero. \u201cEstamos viendo un fuerte balance de oferta y demanda a favor de las l\u00edneas navieras, ya que la temporada alta anticipada est\u00e1 cobrando impulso con claridad\u201d, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n\n\n\n Los datos de Container Trade Statistics (CTS)<\/em> muestran que la demanda mundial de transporte mar\u00edtimo de contenedores creci\u00f3 4,3% interanual en abril. Excluyendo Norteam\u00e9rica y la regi\u00f3n afectada por la crisis de Ormuz, el crecimiento alcanz\u00f3 9,7%. Las importaciones norteamericanas aumentaron 6,2%, mientras que el comercio en la ruta Transpac\u00edfico registr\u00f3 un alza de 11,3%.<\/p>\n\n\n\n Paralelamente, el \u00edndice global de tarifas de CTS aument\u00f3 13% respecto de marzo y se ubic\u00f3 14% por encima del nivel de abril de 2025, alcanzando su nivel m\u00e1s alto desde enero de 2025.<\/p>\n\n\n\n Luces de alerta en el Canal de Panam\u00e1 <\/strong><\/p>\n\n\n\n En este contexto de mercados tensionados, Jensen<\/em> tambi\u00e9n advirti\u00f3 sobre una nueva preocupaci\u00f3n para la industria: el Canal de Panam\u00e1. La autoridad de la v\u00eda interoce\u00e1nica inform\u00f3 que a partir del 3 de julio reducir\u00e1 el calado m\u00e1ximo permitido para los buques Neopanamax a 49,5 pies, como medida preventiva para conservar agua ante la posible llegada de condiciones asociadas al fen\u00f3meno de El Ni\u00f1o y un eventual escenario de bajos niveles h\u00eddricos a comienzos de 2027.<\/p>\n\n\n\n Aunque el impacto operativo inmediato ser\u00eda limitado, Jensen<\/em> indic\u00f3 que la medida constituye una se\u00f1al de advertencia sobre los desaf\u00edos que podr\u00edan enfrentar las cadenas log\u00edsticas globales en los pr\u00f3ximos meses.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" 09\/06\/2026 – El fortalecimiento de la demanda y las disrupciones operacionales impulsan nuevas alzas en las rutas Este-Oeste Las tarifas spot del transporte mar\u00edtimo de contenedores continuaron registrando fuertes incrementos durante la primera semana de junio, impulsadas por una combinaci\u00f3n de demanda anticipada, restricciones de capacidad y las consecuencias indirectas de la crisis en Medio Oriente. 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