![\"\"](\"https:\/\/jpevlogistics.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/china-sudamerica.jpeg\")
<\/figure>\n\n\n\nDe acuerdo con Alphaliner<\/em>, las tarifas de flete spot<\/em> acumulan seis semanas consecutivas de alzas. El \u00edndice de Carga contenerizada de Shangh\u00e1i (SCFI) alcanz\u00f3 el 13 de junio los 2.726 puntos, tras aumentar 6% semanalmente, su nivel m\u00e1s alto desde septiembre de 2024. La consultora se\u00f1ala que la temporada alta tradicional parece haberse adelantado este a\u00f1o, en un escenario caracterizado por las incertidumbres geopol\u00edticas y las pol\u00edticas comerciales de Estados Unidos.<\/p>\n\n\n\n De hecho, la situaci\u00f3n en Medio Oriente sigue siendo uno de los principales focos de atenci\u00f3n para la industria. Alphaliner<\/em> destaca que Estados Unidos e Ir\u00e1n a\u00fan no logran alcanzar un acuerdo permanente sobre las condiciones de tr\u00e1nsito en el Estrecho de Ormuz. Paralelamente, los rebeldes hut\u00edes de Yemen renovaron sus amenazas contra la navegaci\u00f3n comercial en el Mar Rojo, especialmente contra buques vinculados a Israel, tras los primeros ataques militares directos entre Ir\u00e1n e Israel desde el inicio del alto el fuego registrado en abril.<\/p>\n\n\n\n En este contexto, Peter Sand<\/em>, analista jefe de Xeneta<\/em>, afirm\u00f3 que \u201clas tarifas spot se mantienen elevadas en las principales rutas desde Asia y se esperan nuevos aumentos a mediados de junio, ya que la disrupci\u00f3n derivada del conflicto en Medio Oriente sigue afectando con fuerza al mercado\u201d. El analista a\u00f1adi\u00f3 que las tarifas spot <\/em>desde el Lejano Oriente hacia las costas oeste (USWC) y este (USEC) de Estados Unidos han aumentado 127% y 106%, respectivamente, desde antes de la crisis en el Estrecho de Ormuz.<\/p>\n\n\n\n En detalle, Xeneta<\/em> report\u00f3 para el 12 de junio tarifas promedio de mercado de US$4.258\/FEU entre el Lejano Oriente y la USWC<\/strong>; US$5.462\/FEU hacia la USEC<\/strong>; US$3.854\/FEU hacia el norte de Europa<\/strong>; y US$5.194\/FEU hacia el Mediterr\u00e1neo<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n Los servicios hacia Sudam\u00e9rica tambi\u00e9n registran fuertes incrementos. Seg\u00fan datos de Platts <\/em>citados por Journal of Commerce (JOC)<\/em>, las tarifas spot de contenedores entre Asia y Sudam\u00e9rica se encuentran en niveles cercanos a sus m\u00e1ximos de los \u00faltimos dos a\u00f1os, impulsadas por una agresiva gesti\u00f3n de capacidad mediante cancelaciones de itinerarios y sucesivos incrementos tarifarios aplicados por las l\u00edneas navieras. <\/p>\n\n\n\n En este contexto, la tarifa spo<\/em>t entre el norte de Asia y la costa oeste de Sudam\u00e9rica<\/strong> (WCSA)<\/strong> alcanz\u00f3 los US$7.800\/FEU al 9 de junio, un aumento semanal de 13% y su nivel m\u00e1s alto en 22 meses. En tanto, la ruta entre el norte de Asia y la costa este de Sudam\u00e9rica (ECSA)<\/strong> lleg\u00f3 a US$5.800\/FEU, un alza de 3% respecto de la semana anterior y el valor m\u00e1s elevado desde septiembre de 2024. JOC<\/em> se\u00f1ala adem\u00e1s que es probable que las tarifas contin\u00faen aumentando, ya que las l\u00edneas navieras prev\u00e9n aplicar recargos de temporada alta durante las pr\u00f3ximas semanas.<\/p>\n\n\n\n Blank sailings<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n Respecto de la capacidad disponible, Sand <\/em>sostuvo que \u201clos embarcadores no solo est\u00e1n pagando el precio en tarifas de flete, tambi\u00e9n est\u00e1n enfrentando retrasos para exportar bienes desde el Lejano Oriente\u201d, se\u00f1alando que incluso clientes con contratos de largo plazo est\u00e1n experimentando dificultades para asegurar espacios.<\/p>\n\n\n\n Sin embargo, los indicadores de capacidad muestran se\u00f1ales de mejora. Drewry<\/em> inform\u00f3 que durante las pr\u00f3ximas cinco semanas, entre las semanas 25 y 29 (del 15 de junio al 19 de julio), se prev\u00e9n 34 cancelaciones de itinerarios (blank sailings<\/em>) en las principales rutas Este-Oeste, equivalentes a una tasa de cancelaci\u00f3n de 5%. Esto significa que el 95% de los servicios programados deber\u00eda operar seg\u00fan lo previsto.<\/p>\n\n\n\n Las interrupciones contin\u00faan concentr\u00e1ndose principalmente en la ruta Transpac\u00edfico hacia el este, que representa el 50% de las cancelaciones previstas, seguida por los servicios Asia-Europa\/Mediterr\u00e1neo con 35%, mientras que la ruta Transatl\u00e1ntico concentra el 15% restante. Drewry<\/em> destac\u00f3 adem\u00e1s que Gemini Cooperation y MSC mantienen elevados niveles de cumplimiento de itinerarios.<\/p>\n\n\n\n La consultora concluy\u00f3 que la evoluci\u00f3n futura del mercado depender\u00e1 de la capacidad de las l\u00edneas navieras para ajustar la oferta a las fluctuaciones de la demanda y de c\u00f3mo los acontecimientos en Medio Oriente contin\u00faen afectando las cadenas globales de suministro.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" 16\/06\/2026 – La gesti\u00f3n de capacidad y los aumentos tarifarios aplicados por las l\u00edneas navieras impulsan los fletes El mercado global del transporte mar\u00edtimo de contenedores contin\u00faa mostrando se\u00f1ales de fortaleza, con un sostenido incremento de las tarifas spot, una demanda de carga m\u00e1s activa de lo previsto y una gesti\u00f3n de capacidad que sigue influyendo […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":10299,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-10298","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sin-categoria"],"yoast_head":"\n