El \u00edndice World Container Index (WCI) de Drewry<\/em>, registr\u00f3 un incremento semanal de 12%, alcanzando los US$3.969\/FEU al 18 de junio. Con este resultado, el indicador lleg\u00f3 a su nivel m\u00e1s alto en 18 meses, apoyado principalmente por el aumento de tarifas en las rutas Transpac\u00edfico y Asia-Europa.<\/p>\n\n\n\n En la ruta Transpac\u00edfico<\/strong>, las tarifas spot desde Shangh\u00e1i a Nueva York aumentaron 15%, hasta US$6.769\/FEU, mientras que para Shangh\u00e1i-Los \u00c1ngeles crecieron 10%, llegando a US$5.142\/FEU. Drewry<\/em> se\u00f1al\u00f3 que las l\u00edneas navieras est\u00e1n aplicando recargos para gestionar el incremento de demanda asociado al adelantamiento de embarques (frontloading<\/em>) antes de los cambios arancelarios esperados en Estados Unidos, v\u00e1lidos a partir de julio.<\/p>\n\n\n\n En tanto, en la ruta Asia-Europa<\/strong>, los valores spot tambi\u00e9n registraron alzas. El servicio Shangh\u00e1i-R\u00f3terdam aument\u00f3 15%, hasta US$4.342\/FEU, mientras que Shangh\u00e1i-G\u00e9nova subi\u00f3 12%, alcanzando US$5.756\/FEU. Seg\u00fan la consultora, la demanda de temporada alta vinculada al adelantamiento de embarques previos al esperado ajuste del combustible mar\u00edtimo el 1 de julio permiti\u00f3 a las l\u00edneas navoeras implementar recargos adicionales.<\/p>\n\n\n\n Acotada aplicaci\u00f3n de <\/strong>blank sailings<\/em><\/strong> <\/strong><\/p>\n\n\n\n Pese a la volatilidad del mercado, los niveles de cancelaci\u00f3n de itinerarios permanecen relativamente contenidos. Drewry<\/em> proyecta 31 blank sailings<\/em> en las principales rutas Este-Oeste, entre el 22 de junio y el 26 de julio, equivalente a una tasa de cancelaci\u00f3n de solo 4%, con 96% de los servicios programados operando.<\/p>\n\n\n\n La mayor parte de las interrupciones se concentra en la ruta Transpac\u00edfico hacia el este, con 55% del total, seguida por Asia-Europa\/Mediterr\u00e1neo con 29% y el Atl\u00e1ntico con 16%. En el corto plazo, Drewry<\/em> report\u00f3 seis cancelaciones anunciadas para la pr\u00f3xima semana en el Transpac\u00edfico, mientras que en Asia-Europa se contemplan tres, reflejando una gesti\u00f3n selectiva de capacidad por parte de los operadores.<\/p>\n\n\n\n Acuerdo EE.UU.-Ir\u00e1n: recuperaci\u00f3n ser\u00e1 gradual<\/strong><\/p>\n\n\n\n El acuerdo preliminar entre Estados Unidos e Ir\u00e1n redujo la percepci\u00f3n de riesgo en los mercados mar\u00edtimos al abrir la posibilidad de una normalizaci\u00f3n del tr\u00e1nsito por el Estrecho de Ormuz, corredor clave para las exportaciones energ\u00e9ticas globales. Sin embargo, las compa\u00f1\u00edas navieras mantienen una postura cautelosa ante la incertidumbre sobre su implementaci\u00f3n y el calendario para una reapertura efectiva. De hecho, pocos d\u00edas despu\u00e9s del acuerdo Ir\u00e1n anunci\u00f3 nuevamente el cierre de la v\u00eda tras acusar nuevos ataques de Israel contra el L\u00edbano. <\/p>\n\n\n\n Xeneta <\/em>advirti\u00f3 adem\u00e1s que el impacto de la crisis a\u00fan es significativo. Antes del conflicto, 99 servicios portacontenedores operaban o transitaban por el Golfo P\u00e9rsico, movilizando una capacidad nominal combinada de 3,2 millones de TEUs, cerca de 10% de la flota mundial de contenedores. Actualmente, solo 11 servicios permanecen activos en la zona, con 74.000 TEUs de capacidad operativa.<\/p>\n\n\n\n Peter Sand<\/em>, analista jefe de Xeneta, asegur\u00f3 que \u201cincluso si el alto al fuego se mantiene, alrededor del 10% de la capacidad mundial de transporte mar\u00edtimo de contenedores est\u00e1 afectada por el bloqueo y las tarifas de flete est\u00e1n aumentando en las principales rutas. Esta escala de disrupci\u00f3n y volatilidad del mercado no puede revertirse de la noche a la ma\u00f1ana\u201d.<\/p>\n\n\n\n Xeneta <\/em>anticipa que la recuperaci\u00f3n se desarrollar\u00e1 en fases: primero la extracci\u00f3n de buques y tripulaciones retenidos en la regi\u00f3n, luego la reactivaci\u00f3n de servicios regionales y finalmente el retorno de los grandes servicios de larga distancia Asia-Europa y Asia-Norteam\u00e9rica. Incluso tras una normalizaci\u00f3n, la consultora prev\u00e9 que la configuraci\u00f3n de servicios en Medio Oriente podr\u00eda cambiar, con mayor dependencia de conexiones regionales y transbordos para reducir la exposici\u00f3n a futuras disrupciones.<\/p>\n\n\n\n Por su parte, Drewry<\/em> indic\u00f3 que una eventual estabilizaci\u00f3n de la situaci\u00f3n geopol\u00edtica podr\u00eda aliviar presiones sobre los precios del petr\u00f3leo y del bunker, reduciendo costos para los operadores. No obstante, la combinaci\u00f3n de demanda estacional elevada, recargos implementados por las l\u00edneas navieras y capacidad a\u00fan condicionada mantendr\u00eda la presi\u00f3n alcista sobre las tarifas en el corto plazo.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" 23\/06\/2026 – En tanto, los niveles de cancelaci\u00f3n de itinerarios permanecen relativamente contenidos Las tarifas spot del transporte mar\u00edtimo de contenedores continuaron aumentando durante la \u00faltima semana, impulsadas por la alta demanda de temporada alta, la anticipaci\u00f3n de ajustes en recargos por combustible y las restricciones de capacidad aplicadas por las l\u00edneas navieras mediante cancelaciones […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":10386,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-10385","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sin-categoria"],"yoast_head":"\n![\"\"](\"https:\/\/jpevlogistics.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/tarifas-spot-1.jpeg\")
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