![\"\"](\"https:\/\/jpevlogistics.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Fuerte-demanda-.jpeg\")
<\/figure>\n\n\n\nSeg\u00fan la \u00faltima actualizaci\u00f3n del World Container Index (WCI) de Drewry<\/em>, el \u00edndice de referencia aument\u00f3 un 9%, hasta los US$4.530\/FEU, impulsado principalmente por las alzas registradas en las rutas Transpac\u00edfico y Asia-Europa.<\/p>\n\n\n\n En la ruta Transpac\u00edfico, las tarifas spot <\/em>entre Shangh\u00e1i y Nueva York crecieron un 11%, alcanzando los US$7.902\/FEU, mientras que los fletes entre Shangh\u00e1i y Los \u00c1ngeles aumentaron un 10%, hasta los US$6.349\/FEU. Drewry<\/em> indic\u00f3 que para la pr\u00f3xima semana se han anunciado ocho cancelaciones de itinerarios (blank sailings<\/em>), reflejando una capacidad ajustada, al tiempo que las l\u00edneas navieras contin\u00faan aplicando Incrementos Generales de Tarifas (GRI) y recargos por temporada alta (PSS). Entre ellas, HMM implementar\u00e1 un PSS de US$3.000\/FEU a partir del 15 de julio. La consultora prev\u00e9 que “las tarifas contin\u00faen aumentando durante las pr\u00f3ximas semanas”.<\/p>\n\n\n\n La consultora tambi\u00e9n se\u00f1al\u00f3 que el mercado de transporte de contenedores en las rutas Este-Oeste ha mostrado resiliencia durante este a\u00f1o gracias a una demanda anticipada propia de la temporada alta y a mayores costos de transporte derivados de las disrupciones geopol\u00edticas. Aunque el acuerdo provisional entre Estados Unidos e Ir\u00e1n permiti\u00f3 la reapertura del Estrecho de Ormuz y la recuperaci\u00f3n del tr\u00e1nsito mar\u00edtimo, advirti\u00f3 que “los riesgos de seguridad siguen siendo elevados”, por lo que las tensiones en Medio Oriente contin\u00faan sosteniendo la incertidumbre del mercado.<\/p>\n\n\n\n Fuertes alzas semanales <\/strong><\/p>\n\n\n\n En tanto, el analista de la industria mar\u00edtima Lars Jensen<\/em> destac\u00f3 la magnitud de las alzas registradas durante la \u00faltima semana. En la ruta Transpac\u00edfico, se\u00f1al\u00f3 que las tarifas aumentaron en US$599\/FEU hacia la Costa Oeste de Estados Unidos y en US$753\/FEU hacia la Costa Este respecto de la semana anterior.<\/p>\n\n\n\n Asimismo, indic\u00f3 que, en comparaci\u00f3n con fines de abril, las tarifas hacia la Costa Oeste acumulan un incremento de 117%, mientras que hacia la Costa Este han aumentado un 127%, alcanzando niveles que no se observaban desde la temporada alta de 2024.<\/p>\n\n\n\n A juicio del analista, “estos fuertes incrementos parecen estar impulsados por una demanda s\u00f3lida y por buques completamente llenos”. Si bien reconoci\u00f3 que algunos propietarios de carga han criticado el comportamiento de las l\u00edneas navieras, sostuvo que ello no implica necesariamente pr\u00e1cticas indebidas. En ese sentido, afirm\u00f3 que “las l\u00edneas navieras aprendieron durante la pandemia que las tarifas spot <\/em>pueden seguir la oferta y la demanda y no necesariamente estar ligados a los costos”, agregando que esa misma l\u00f3gica ya era aplicada anteriormente por los propios propietarios de carga cuando exist\u00eda exceso de capacidad.<\/p>\n\n\n\n Portacontenedores a toda m\u00e1quina <\/strong><\/p>\n\n\n\n Desde Xeneta<\/em>, el analista Peter Sand<\/em> coincidi\u00f3 en que “el transporte mar\u00edtimo de contenedores est\u00e1 funcionando a toda velocidad en la ruta Transpac\u00edfico”, destacando que la capacidad ofrecida desde el Lejano Oriente hacia la Costa Oeste de Estados Unidos alcanz\u00f3 un m\u00e1ximo hist\u00f3rico durante la \u00faltima semana.<\/p>\n\n\n\n Sand<\/em> explic\u00f3 que la combinaci\u00f3n de un despliegue r\u00e9cord de capacidad junto con nuevas alzas de tarifas demuestra que “la demanda es fuerte y que las l\u00edneas navieras est\u00e1n esforz\u00e1ndose por satisfacerla”. Agreg\u00f3 que los aumentos de dos d\u00edgitos observados tanto hacia Estados Unidos como hacia Europa evidencian que “la temporada alta ya lleg\u00f3 a nivel global”, impulsando a los propietarios de carga a adelantar el embarque de bienes desde Asia frente al riesgo de nuevas disrupciones y al escenario de incertidumbre persistente en Medio Oriente.<\/p>\n\n\n\n Aunque las l\u00edneas navieras contin\u00faan incorporando capacidad adicional mediante la reactivaci\u00f3n de servicios e itinerarios extraordinarios, Sand <\/em>estim\u00f3 que ello a\u00fan no ser\u00e1 suficiente para revertir la tendencia. “Nuestra expectativa es que las tarifas spot <\/em>contin\u00faen aumentando al menos hasta mediados de julio en las principales rutas hacia Europa y Estados Unidos”, concluy\u00f3.<\/p>\n\n\n\n por jpevlogistics.com <\/p>\n\n\n\n <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" 06\/07\/2026 -Oferta sigue tensionada, pese a blank sailings m\u00ednimos y aumento de capacidad por parte de las l\u00edneas navieras El transporte mar\u00edtimo de contenedores contin\u00faa mostrando nuevos incrementos en las tarifas spot de las principales rutas. 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