Tras el incidente, Estados Unidos inici\u00f3 nuevos ataques a gran escala contra Ir\u00e1n, mientras que Teher\u00e1n declar\u00f3 nuevamente cerrada la estrat\u00e9gica v\u00eda. Al momento de la actualizaci\u00f3n, tambi\u00e9n se registraban ataques iran\u00edes contra instalaciones portuarias y petroleras en Bahr\u00e9in, Kuwait, Qatar, Emiratos \u00c1rabes Unidos y Jordania. <\/p>\n\n\n\n A nivel global, el mercado de fletes<\/strong> contin\u00faa mostrando una elevada fortaleza. De acuerdo con Alphaliner<\/em>, el \u00cdndice de Carga Contenerizada de Shangh\u00e1i (SCFI) complet\u00f3 su d\u00e9cima semana consecutiva de alzas, alcanzando su nivel m\u00e1s alto desde agosto de 2024. La consultora atribuye este desempe\u00f1o, entre otros factores, a la creciente congesti\u00f3n portuaria registrada en distintas regiones del mundo, la que mantiene una cantidad significativa de buques fuera de circulaci\u00f3n efectiva y restringe la disponibilidad de capacidad.<\/p>\n\n\n\n Sin embargo, el comportamiento de las tarifas <\/strong>spot<\/em><\/strong> comienza a mostrar algunos signos de moderaci\u00f3n. Peter Sand<\/em>, analista jefe de Xeneta<\/em>, se\u00f1al\u00f3 que “el mercado sigue siendo muy desafiante, pero hay un tenue rayo de esperanza al final del t\u00fanel para los propietarios de carga”, luego de que las tarifas spot <\/em>permanecieran pr\u00e1cticamente estables durante la \u00faltima semana en las principales rutas desde el Lejano Oriente, mientras que las l\u00edneas navieras contin\u00faan incorporando capacidad adicional.<\/p>\n\n\n\n No obstante, advirti\u00f3 que esta pausa no implica el t\u00e9rmino del actual ciclo alcista. “Este no es, en absoluto, el final del incremento de las tarifas impulsado por la crisis del Estrecho de Ormuz, y se esperan nuevos aumentos a mediados de julio, aunque de una magnitud menor que los registrados a comienzos del mes”, indic\u00f3.<\/p>\n\n\n\n Las tarifas contin\u00faan muy por encima de los niveles observados a comienzos del a\u00f1o. Seg\u00fan Xeneta<\/em>, los valores spot desde el Lejano Oriente hacia la Costa Oeste (USWC) y la Costa Este (USEC) de Estados Unidos permanecen un 276% y un 232% superiores, respectivamente, respecto del cierre de febrero. Al 10 de julio, el promedio del mercado alcanzaba los US$7.069\/FEU hacia la USWC US$8.808\/FEU hacia la USEC, US$5.503\/FEU hacia el norte de Europa y US$6.855\/FEU hacia el Mediterr\u00e1neo.<\/p>\n\n\n\n Pese a ello, el incremento de capacidad<\/strong> comienza a aliviar parte de la presi\u00f3n sobre la cadena log\u00edstica. Xeneta<\/em> inform\u00f3 que la oferta en la ruta Lejano Oriente-USWC aument\u00f3 un 5,5% semanal, mientras que hacia la USEC creci\u00f3 un 6,2% y hacia el norte de Europa un 3,1%. Para Sand<\/em>, “esa sostenida incorporaci\u00f3n de capacidad parece estar teniendo efecto, aliviando parte de la presi\u00f3n y ayudando a que los propietarios de carga puedan mover su carga con mayor confiabilidad, aunque todav\u00eda no se traduzca en menores tarifas”.<\/p>\n\n\n\n Desde Freightos <\/em>tambi\u00e9n observan un posible cambio en la din\u00e1mica de la demanda<\/strong>. Si bien las l\u00edneas navieras contin\u00faan incorporando capacidad en las rutas del Transpac\u00edfico para responder al aumento de los embarques, algunos freight forwarders<\/em> consideran que la demanda impulsada por la anticipaci\u00f3n de los embarques podr\u00eda estar acerc\u00e1ndose a su peak<\/em>. De confirmarse esa tendencia, la combinaci\u00f3n de una demanda m\u00e1s moderada y una mayor oferta podr\u00eda dificultar la aplicaci\u00f3n de los incrementos tarifarios previstos para mediados de julio e, incluso, abrir espacio para una reducci\u00f3n hacia fines de mes.<\/p>\n\n\n\n M\u00e1s all\u00e1 de la coyuntura, Alphaliner <\/em>advierte que el mercado enfrenta desaf\u00edos estructurales de mayor alcance. Entre 2027 y 2028 est\u00e1 prevista la incorporaci\u00f3n de cerca de 1.100 nuevos portacontenedores, equivalentes a casi 9 millones de TEUs de capacidad adicional, un volumen que supera ampliamente los niveles hist\u00f3ricos. La consultora se\u00f1ala que absorber esa oferta requerir\u00e1 un fuerte crecimiento de la demanda, un aumento del desguace de buques, una mayor adopci\u00f3n de la navegaci\u00f3n a velocidad reducida (slow steaming<\/em>) y que la congesti\u00f3n portuaria contin\u00fae limitando la capacidad efectiva disponible, de lo contrario, el mercado podr\u00eda enfrentar un severo desequilibrio entre oferta y demanda.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" 14\/07\/2026 – Tarifas spot muestran algunos signos de moderaci\u00f3n, mientras se prolonga la crisis en Ormuz El transporte mar\u00edtimo de contenedores enfrenta un nuevo episodio de incertidumbre luego que el 11 de julio, el portacontenedores \u201cGFS Galaxy\u201d, de aproximadamente 7.000 TEUs, fuese alcanzado por un ataque iran\u00ed mientras transitaba por el Estrecho de Ormuz. 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