La disponibilidad de espacios se est\u00e1 reduciendo considerablemente. En algunos casos, las navieras est\u00e1n ofreciendo pr\u00f3ximas fechas de embarque con varias semanas de espera, mientras que, al mismo tiempo, estamos viendo incrementos muy fuertes en las tarifas para octubre.<\/p>\n\n\n\n
Un ejemplo concreto es\u00a0Hapag-Lloyd<\/strong>, que anunci\u00f3 un nuevo incremento de\u00a0USD 1.500 por contenedor seco a partir del 1\u00b0 de octubre<\/strong>\u00a0para cargas desde la Costa Este de Sudam\u00e9rica hacia la Costa Oeste, dentro de su servicio CON.<\/p>\n\n\n\n Entonces surge la pregunta:<\/p>\n\n\n\n La realidad parece estar en una combinaci\u00f3n de factores:<\/p>\n\n\n\n \ud83d\udd39 Capacidad limitada en el corredor Brasil \u2192 Costa Oeste de Sudam\u00e9rica. Lo interesante es que tener barcos operando no necesariamente significa tener espacio disponible para todos los clientes<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n Las navieras pueden administrar cuidadosamente la cantidad de bookings, equipos y allocations que aceptan para cada origen\/destino.<\/p>\n\n\n\n Y esto genera una situaci\u00f3n que estamos viendo cada vez m\u00e1s:<\/p>\n\n\n\n “Hay servicio, pero no hay espacio.”<\/strong><\/p>\n\n\n\n Que hoy el precio del flete no deber\u00eda ser el \u00fanico indicador a analizar.<\/p>\n\n\n\n La pregunta pasa a ser:<\/p>\n\n\n\n \u00bfCu\u00e1ndo puedo embarcar y qu\u00e9 nivel de confiabilidad tengo sobre ese espacio?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Un flete m\u00e1s barato que no consigue espacio durante tres semanas puede terminar siendo mucho m\u00e1s caro que una alternativa ligeramente superior que permita embarcar inmediatamente.<\/p>\n\n\n\n Por eso, desde nuestra perspectiva, para los pr\u00f3ximos meses ser\u00e1 fundamental trabajar con:<\/p>\n\n\n\n \ud83d\udccc planificaci\u00f3n anticipada de bookings Brasil \u2192 Chile puede estar entrando en un per\u00edodo de mayor presi\u00f3n sobre espacio y tarifas.<\/strong><\/p>\n\n\n\n La gran inc\u00f3gnita es cu\u00e1nto durar\u00e1 esta situaci\u00f3n y si los aumentos anunciados para octubre ser\u00e1n acompa\u00f1ados por el resto de las navieras.<\/p>\n\n\n\n En JPEV Logistics creemos que en estos escenarios la log\u00edstica deja de ser simplemente una cuesti\u00f3n de “conseguir un precio”<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n Pasa a ser una cuesti\u00f3n de conseguir capacidad, previsibilidad y una soluci\u00f3n log\u00edstica confiable<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n \ud83d\udea2 El desaf\u00edo para los pr\u00f3ximos meses no ser\u00e1 solamente cu\u00e1nto cuesta transportar un contenedor, sino cu\u00e1ndo podemos garantizar que ese contenedor se embarque.<\/strong><\/p>\n\n\n\n #Logistica #Shipping #MaritimeTransport #Brasil #Chile #FreightForwarding #OceanFreight #SupplyChain #ComercioExterior #JPEVLogistics<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" 03\/09\/26 – Cambios fuertes en las rutas entre Brasil y Chile . Fuertes cambios se avecinan. En las \u00faltimas semanas estamos observando una situaci\u00f3n que merece especial atenci\u00f3n en el corredor mar\u00edtimo Brasil \u2192 Chile. La disponibilidad de espacios se est\u00e1 reduciendo considerablemente. En algunos casos, las navieras est\u00e1n ofreciendo pr\u00f3ximas fechas de embarque con varias […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":10804,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-10800","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sin-categoria"],"yoast_head":"\n![\"\"](\"https:\/\/jpevlogistics.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/WhatsApp-Image-2026-09-03-at-22.18.00-1.jpeg\")
<\/figure>\n\n\n\n\u00bfEstamos frente a una falta real de capacidad o a una estrategia de administraci\u00f3n de espacios?<\/h3>\n\n\n\n
\ud83d\udd39 Administraci\u00f3n de allocations y espacios por parte de las navieras.
\ud83d\udd39 Ajustes y modificaciones en las redes de servicio.
\ud83d\udd39 Presi\u00f3n operativa en algunos puertos de Brasil y Chile.
\ud83d\udd39 Mayor sensibilidad del mercado ante cualquier reducci\u00f3n de capacidad.
\ud83d\udd39 Y, finalmente, una oportunidad para los carriers de recuperar rentabilidad mediante aumentos de tarifas.<\/p>\n\n\n\n\u00bfQu\u00e9 significa esto para los importadores y exportadores?<\/h3>\n\n\n\n
\ud83d\udccc comparaci\u00f3n entre diferentes carriers
\ud83d\udccc an\u00e1lisis de rutas alternativas
\ud83d\udccc seguimiento de los GRI y recargos
\ud83d\udccc control de disponibilidad de equipos
\ud83d\udccc y, sobre todo, una estrategia de compra de capacidad.<\/p>\n\n\n\n