07 de Septiembre de 2026Interrupciones en el transporte mar\u00edtimo de contenedores deterioran la confiabilidad y sostienen las tarifas Parad\u00f3jicamente, los propietarios de carga deben pagar m\u00e1s a medida que disminuye la calidad del servicio<\/strong><\/p>\n\n\n\n
El transporte mar\u00edtimo de contenedores contin\u00faa enfrentando un escenario complejo, marcado por tarifas que permanecen en niveles elevados, una menor confiabilidad de los itinerarios y persistentes disrupciones operativas. La congesti\u00f3n en puertos de Asia, los riesgos geopol\u00edticos en Medio Oriente y los ajustes de capacidad de las navieras mantienen bajo presi\u00f3n las cadenas log\u00edsticas globales.<\/p>\n\n\n\n El World Container Index (WCI) de Drewry <\/em>se mantuvo al 3 de septiembre en US$4.465\/FEU, 112% por encima de igual per\u00edodo del a\u00f1o anterior. Sin embargo, tras esta estabilidad existen marcadas diferencias: las tarifas en la ruta Transpac\u00edfico aumentaron 4% y en el Transatl\u00e1ntico 1%, mientras las correspondientes a Asia-Norte de Europa\/Mediterr\u00e1neo disminuyeron 7%.<\/p>\n\n\n\n En particular, En el Transpac\u00edfico <\/strong>las tarifas spot<\/em> en la ruta Shangh\u00e1i-Los \u00c1ngeles subieron 5%, hasta US$7.185\/FEU, y Shangh\u00e1i-Nueva York 3%, a US$9.587\/FEU. En contraste, Shangh\u00e1i-G\u00e9nova<\/strong> retrocedi\u00f3 10%, hasta US$4.368\/FEU, y Shangh\u00e1i-R\u00f3terdam<\/strong> 5%, a US$4.092\/FEU.<\/p>\n\n\n\n Xeneta<\/em> tambi\u00e9n evidencia esta brecha. Al 3 de septiembre, sus tarifas spot<\/em> promedio en el Transpac\u00edfico <\/strong><\/em>alcanzaban US$7.496\/FEU en la ruta Asia-Costa Oeste de Estados Unidos (USWC) y US$10.910\/FEU en la de Asia- Costa Este de Estados Unidos (USEC), frente a US$4.532\/FEU en la ruta Asia-norte de Europa<\/strong> y US$5.073\/FEU en la de Asia-Mediterr\u00e1neo<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n Peter Sand<\/em>, analista jefe de Xeneta<\/em>, destac\u00f3 que las tarifas desde Asia hacia la USEC \u201cest\u00e1n ahora apenas 14% por debajo del m\u00e1ximo de la pandemia de Covid-19 del 1 de enero de 2022\u201d. A\u00f1adi\u00f3 que \u201ces poco probable que el mercado supere ese nivel r\u00e9cord, pero no puede descartarse y el hecho de que siquiera sea tema de discusi\u00f3n demuestra lo extraordinaria que es la situaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n\n\n\n La proximidad de la Golden Week<\/strong> (Semana Dorada) china\u2014del 1 al 7 de octubre\u2014, podr\u00eda agregar presi\u00f3n alcista, particularmente sobre Estados Unidos. Al mismo tiempo, las navieras contin\u00faan administrando capacidad. Drewry <\/em>proyecta 47 cancelaciones de itinerarios (blank sailings<\/em>) entre el 7 de septiembre y el 11 de octubre, equivalentes al 6% de los 729 zarpes programados. El 68% de las cancelaciones se concentra en la ruta Transpac\u00edfico eastbound<\/em>, seguido por Asia-Norte de Europa\/Mediterr\u00e1neo (17%) y el Transatl\u00e1ntico (15%).<\/p>\n\n\n\n Por otra parte, en una verdadera situaci\u00f3n desafiante se ha tornado la congesti\u00f3n en los puertos chinos<\/strong> tras el paso del tif\u00f3n Saudel que ha coronado una sucesi\u00f3n de fen\u00f3menos meteorol\u00f3gicos en Asia. Sand<\/em> advirti\u00f3, sin embargo, que no debe atribuirse \u00fanicamente a esta situaci\u00f3n el encarecimiento de las tarifas en la ruta Transpac\u00edfico, puesto que los servicios Asia-Europa parten desde los mismos puertos congestionados.<\/p>\n\n\n\n El deterioro operacional tambi\u00e9n se refleja en la baja confiabilidad de los itinerarios<\/strong>. Seg\u00fan Xeneta<\/em>, este \u00edndice cay\u00f3 durante tres meses consecutivos hasta apenas 29,4% en agosto, desde 39% en mayo. \u201cHace cuatro meses, cuatro de cada diez buques zarpaban a tiempo; ahora son menos de tres de cada diez\u201d, se\u00f1al\u00f3 Sand<\/em>, quien resumi\u00f3 la paradoja del mercado: \u201ccuanto m\u00e1s debe pagar un propietario de carga, peor es el servicio\u201d.<\/p>\n\n\n\n El contexto geopol\u00edtico<\/strong>, por supuesto, agrega presi\u00f3n. Drewry <\/em>advierte que los riesgos en Medio Oriente permanecen elevados, mientras contin\u00faan los ataques contra buques mercamtes y las disrupciones en el Estrecho de Ormuz. Paralelamente, las l\u00edneas navieras est\u00e1n aumentando gradualmente los tr\u00e1nsitos por Suez para evitar los mayores costos y tiempos asociados al desv\u00edo por el Cabo de Buena Esperanza.<\/p>\n\n\n\n No obstante, persisten los costos vinculados a la seguridad de la navegaci\u00f3n<\/strong>. Al respecto Lars Jensen<\/em> indic\u00f3 que MSC, citando \u201cla situaci\u00f3n de seguridad por riesgo de pirater\u00eda alrededor de la pen\u00ednsula ar\u00e1biga\u201d, implement\u00f3 un recargo por pirater\u00eda de US$55\/TEU y otro por Suez de US$36\/TEU en los servicios desde Asia hacia el Mediterr\u00e1neo oriental y el Mar Negro.<\/p>\n\n\n\n Otro foco de presi\u00f3n es el Canal de Panam\u00e1<\/strong>, donde la sequ\u00eda oblig\u00f3 a la administraci\u00f3n de la v\u00eda interoce\u00e1nica la res restricci\u00f3n de la capacidad a 34 tr\u00e1nsitos diarios desde comienzos de septiembre y a 32 posteriormente, mientras los cupos para tr\u00e1nsitos Neopanamax est\u00e1n limitados a nueve diarios.<\/p>\n\n\n\n Para las pr\u00f3ximas semanas, se espera que el sector siga condicionado por una combinaci\u00f3n de factores operativos y comerciales. Drewry <\/em>prev\u00e9 estabilidad de las tarifas del Transpac\u00edfico ante una demanda resiliente y la gesti\u00f3n de capacidad de las navieras, mientras anticipa una moderada ca\u00edda en Asia-Europa. A ello se suman la evoluci\u00f3n de la congesti\u00f3n portuaria en Asia, los riesgos geopol\u00edticos, la progresiva normalizaci\u00f3n de los tr\u00e1nsitos por Suez y los ajustes de capacidad y demanda asociados a la Golden Week, factores que continuar\u00e1n determinando los costos y la confiabilidad del transporte mar\u00edtimo de contenedores.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" 08\/09\/26 – Parad\u00f3jicamente, los propietarios de carga deben pagar m\u00e1s a medida que disminuye la calidad del servicio 07 de Septiembre de 2026Interrupciones en el transporte mar\u00edtimo de contenedores deterioran la confiabilidad y sostienen las tarifas Parad\u00f3jicamente, los propietarios de carga deben pagar m\u00e1s a medida que disminuye la calidad del servicio El transporte mar\u00edtimo […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":10808,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-10807","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sin-categoria"],"yoast_head":"\n![\"\"](\"https:\/\/jpevlogistics.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/tarifas-arriba-.jpeg\")
<\/figure>\n\n\n\n