{"id":10925,"date":"2026-11-03T23:13:07","date_gmt":"2026-11-03T23:13:07","guid":{"rendered":"https:\/\/jpevlogistics.com\/?p=10925"},"modified":"2026-11-03T23:13:10","modified_gmt":"2026-11-03T23:13:10","slug":"chile-paro-de-camioneros-afecta-6-000-contenedores-y-pone-en-riesgo-las-exportaciones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jpevlogistics.com\/en\/chile-paro-de-camioneros-afecta-6-000-contenedores-y-pone-en-riesgo-las-exportaciones\/","title":{"rendered":"Chile: paro de camioneros afecta 6.000 contenedores y pone en riesgo las exportaciones"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">03\/11\/2026 &#8211; La protesta en el puerto de San Antonio complica el movimiento de cargas y genera preocupaci\u00f3n por las exportaciones agr\u00edcolas, especialmente las cerezas destinadas a China.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El comercio exterior de Chile enfrenta dificultades log\u00edsticas por el paro indefinido de camioneros independientes en el puerto de San Antonio, iniciado el 28 de octubre y todav\u00eda sin acuerdo al 3 de noviembre de 2026. La protesta mantiene restringidos los accesos a dep\u00f3sitos de contenedores vinculados con los principales terminales de la zona y habr\u00eda afectado el movimiento de aproximadamente 6.000 contenedores, seg\u00fan estimaciones de los transportistas. La situaci\u00f3n genera preocupaci\u00f3n entre los sectores productivos y exportadores, especialmente por su coincidencia con el comienzo de la temporada de embarques de cerezas hacia China.<br><br><br>La movilizaci\u00f3n fue convocada por la Agrupaci\u00f3n de Porteadores de San Antonio (Agreporsai) y re\u00fane a cerca de 200 camiones que reclaman una actualizaci\u00f3n de las tarifas de transporte. De acuerdo con los antecedentes proporcionados por el gremio, m\u00e1s de 3.000 contenedores habr\u00edan quedado impedidos de ingresar al puerto, mientras que una cantidad similar enfrenta dificultades para salir. Las restricciones afectan la circulaci\u00f3n de mercader\u00edas destinadas tanto al comercio exterior como al abastecimiento interno, aunque todav\u00eda no se dispone de una evaluaci\u00f3n oficial sobre las p\u00e9rdidas econ\u00f3micas acumuladas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El conflicto adquiere relevancia por la funci\u00f3n que cumple San Antonio dentro de la log\u00edstica comercial chilena. Los bloqueos en los accesos a dep\u00f3sitos complican la coordinaci\u00f3n entre transportistas, operadores portuarios y empresas que necesitan movilizar sus productos. Entre las cargas m\u00e1s sensibles se encuentran aquellas que requieren refrigeraci\u00f3n y tiempos de traslado ajustados, como las frutas frescas. Las dificultades para ingresar o retirar contenedores refrigerados podr\u00edan alterar embarques programados y elevar los costos operativos si la paralizaci\u00f3n contin\u00faa durante los pr\u00f3ximos d\u00edas.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">TARIFAS DE TRANSPORTE Y COSTOS OPERATIVOS MANTIENEN ESTANCADAS LAS NEGOCIACIONES<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El principal reclamo de los camioneros est\u00e1 relacionado con el valor de los fletes, que consideran insuficiente frente al incremento del precio del combustible y otros gastos necesarios para mantener sus unidades en funcionamiento. Los transportistas rechazaron propuestas de reajuste de entre 1.000 y 2.000 pesos chilenos por viaje, al considerar que no compensan el aumento de los costos. El presidente de Agreporsai, Manuel Araya, asegur\u00f3 que las negociaciones no registran avances y que las diferencias con las empresas generadoras de carga contin\u00faan sin resolverse.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A la discusi\u00f3n tarifaria se suman otras exigencias que dificultan alcanzar un entendimiento. Los manifestantes solicitan el retiro de cuatro nuevos p\u00f3rticos de cobro electr\u00f3nico TAG instalados en la Ruta 78, una de las v\u00edas utilizadas para acceder a San Antonio, adem\u00e1s de la participaci\u00f3n presencial de una autoridad del Gobierno central. El delegado presidencial regional de Valpara\u00edso, Manuel Millones, inform\u00f3 que los transportistas solicitaron su intervenci\u00f3n como facilitador y advirti\u00f3 sobre las consecuencias econ\u00f3micas que podr\u00eda provocar una prolongaci\u00f3n de la protesta.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"992\" height=\"558\" src=\"https:\/\/jpevlogistics.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/Paro-de-san-antonio.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-10926\" srcset=\"https:\/\/jpevlogistics.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/Paro-de-san-antonio.webp 992w, https:\/\/jpevlogistics.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/Paro-de-san-antonio-300x169.webp 300w, https:\/\/jpevlogistics.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/Paro-de-san-antonio-768x432.webp 768w, https:\/\/jpevlogistics.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/Paro-de-san-antonio-18x10.webp 18w\" sizes=\"(max-width: 992px) 100vw, 992px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La preocupaci\u00f3n tambi\u00e9n alcanz\u00f3 a las organizaciones agropecuarias. Desde la Sociedad Nacional de Agricultura (SNA), su presidente, Antonio Walker, pidi\u00f3 a los transportistas, las navieras y los operadores portuarios alcanzar un acuerdo que permita normalizar el movimiento de mercader\u00edas. La continuidad del conflicto podr\u00eda generar dificultades adicionales para las empresas que dependen de los servicios portuarios, tanto por los retrasos en los despachos como por la necesidad de reorganizar operaciones. Por el momento, no se han confirmado cifras de p\u00e9rdidas ni cancelaciones definitivas de exportaciones atribuibles al paro.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">LA TEMPORADA DE CEREZAS HACIA CHINA AUMENTA LA PREOCUPACI\u00d3N DEL AGRO CHILENO<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Aunque las restricciones afectan al movimiento general de contenedores, la industria frut\u00edcola aparece entre los sectores m\u00e1s expuestos por el calendario exportador. Durante noviembre y diciembre se concentra una parte fundamental de los embarques de cerezas chilenas hacia China, un mercado que exige coordinaci\u00f3n entre cosecha, empaque, transporte refrigerado y salida mar\u00edtima. En la temporada 2025-2026, el puerto de San Antonio moviliz\u00f3 m\u00e1s de 16.500 contenedores de cerezas con destino al mercado chino, una cifra que permite dimensionar la importancia de mantener operativa esta ruta comercial.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La posibilidad de que el conflicto se extienda a otras regiones agrega incertidumbre. El 2 de noviembre, camioneros independientes de Coronel, en la Regi\u00f3n del Biob\u00edo, realizaron una caravana hacia Concepci\u00f3n para respaldar a los transportistas de San Antonio. Los manifestantes tambi\u00e9n cuestionan las bajas tarifas de fletes y el encarecimiento del di\u00e9sel. Sus representantes se\u00f1alaron que evaluar\u00e1n nuevas medidas durante los pr\u00f3ximos d\u00edas, aunque hasta ahora no confirmaron una paralizaci\u00f3n. La Confederaci\u00f3n de Camioneros Centro-Sur tambi\u00e9n analiza una eventual participaci\u00f3n en las protestas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La pr\u00f3xima instancia relevante ser\u00e1 el consultivo nacional convocado por la Confederaci\u00f3n Nacional de Due\u00f1os de Camiones para el 4 de noviembre, donde se discutir\u00e1n los pasos que podr\u00eda seguir el sector. Hasta el momento, no existe una adhesi\u00f3n formal de estas organizaciones al paro indefinido de San Antonio. Mientras contin\u00faan las negociaciones, los operadores comerciales enfrentan dificultades para organizar el movimiento de cargas y cumplir los cronogramas previstos. La evoluci\u00f3n del conflicto ser\u00e1 especialmente importante para los exportadores de productos perecederos, que necesitan mantener la cadena de fr\u00edo y coordinar sus despachos con las salidas de los buques.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>03\/11\/2026 &#8211; La protesta en el puerto de San Antonio complica el movimiento de cargas y genera preocupaci\u00f3n por las exportaciones agr\u00edcolas, especialmente las cerezas destinadas a China. 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