![\"\"](\"https:\/\/jpevlogistics.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Maersk-santoro.jpeg\")
<\/figure>\n\n\n\nEl buque, que transporta 1.353 contenedores de cerezas, o 24.000 toneladas, ten\u00eda previsto arribar a tiempo para el A\u00f1o Nuevo chino, el 29 de enero.<\/p>\n\n\n\n
Sobre el buque <\/strong><\/p>\n\n\n\n El \u201cMaersk Saltoro\u201d es propiedad de Argosy, sociedad constituida en Singapur, y navega bajo bandera de Singapur. Su gesti\u00f3n corre a cargo de Synergy Marine, la misma empresa que supervisaba el \u201cMV Dali\u201d cuando se estrell\u00f3 contra el puente de Baltimore.<\/p>\n\n\n\n El \u201cMaersk Saltoro\u201d es un buque gemelo del \u201cMV Dali,\u201d lo que significa que tienen el mismo dise\u00f1o. Ambos fueron construidos por la empresa surcoreana Hyundai en 2015 y mide 300 m de eslora y 48 m de manga.<\/p>\n\n\n\n \u201cNo podemos especular en este momento sobre si existen factores comunes entre este incidente y el del MV Dali\u201d, declar\u00f3 a ST un portavoz del gigante naviero Maersk el 11 de febrero.<\/p>\n\n\n\n El jefe de comunicaciones de Synergy Marine, Vishal Srivastava, dijo que el \u201cMaersk Saltoro\u201d se somete a un mantenimiento regular, inspecciones y controles de conformidad. Se\u00f1al\u00f3 que el buque pas\u00f3 las inspecciones chilenas sin deficiencias antes de la salida y tiene un s\u00f3lido historial de Control del Estado del Puerto (PSC). <\/p>\n\n\n\n Seguros <\/strong><\/p>\n\n\n\n El incidente tambi\u00e9n podr\u00eda sentar costosos precedentes en materia de seguros para los env\u00edos de productos perecederos de alto valor en portacontenedores, seg\u00fan el Journal of Commerce (JOC) de S&P Global<\/em>.<\/p>\n\n\n\n El corredor de seguros de carga Fester & Co dijo a JOC que la carga perecedera est\u00e1 cubierta por un seguro, estimando el costo total de las cerezas a bordo en unos US$60 millones de d\u00f3lares. <\/p>\n\n\n\n Por otro lado, Maersk confirm\u00f3 que las reparaciones temporales del buque han concluido con \u00e9xito. \u201cMientras tanto, los propietarios del buque han confirmado que todos los contenedores frigor\u00edficos de a bordo est\u00e1n enchufados a la corriente\u201d, declar\u00f3 un portavoz.<\/p>\n\n\n\n No est\u00e1 claro si estos contenedores frigor\u00edficos estaban alimentados cuando el motor tuvo problemas entre el 13 de enero y el 4 de febrero.<\/p>\n\n\n\n jpevlogistics.com <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" 21\/02\/2024 – Portacontenedores, de bandera de Singapur y gemelo del “MV Dal\u00ed”, sufri\u00f3 una aver\u00eda en su motor El 13 de enero, el \u201cMaersk Saltoro\u201d sufri\u00f3 una aver\u00eda en el motor principal en el Oc\u00e9ano Pac\u00edfico, a los 17 d\u00edas de su viaje de 24 d\u00edas correspondientes al servicio \u2018Cherry Express\u2019 de la l\u00ednea naviera. […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":4044,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-4043","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sin-categoria"],"yoast_head":"\n