{"id":4164,"date":"2025-05-09T19:00:19","date_gmt":"2025-05-09T19:00:19","guid":{"rendered":"https:\/\/jpevlogistics.com\/?p=4164"},"modified":"2025-05-09T19:00:22","modified_gmt":"2025-05-09T19:00:22","slug":"lineas-navieras-mantienen-las-tarifas-de-flete-un-50-mas-altas-que-antes-de-la-pandemia-en-la-ruta-transpacifico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jpevlogistics.com\/en\/lineas-navieras-mantienen-las-tarifas-de-flete-un-50-mas-altas-que-antes-de-la-pandemia-en-la-ruta-transpacifico\/","title":{"rendered":"L\u00edneas navieras mantienen las tarifas de flete un 50% m\u00e1s altas que antes de la pandemia en la ruta Transpac\u00edfico."},"content":{"rendered":"
09\/05\/2025 – Sin embargo, surgen preocupaciones por acercamiento entre EE.UU y China y posible acuerdo con los hut\u00edes<\/p>\n\n\n\n
<\/ul>\n\n\n\n
Las l\u00edneas navieras han continuado exhibiendo su fortaleza durante las \u00faltimas semanas, puesto que, a pesar de la disminuci\u00f3n de los vol\u00famenes procedentes de China y cierto aumento de la demanda de otros pa\u00edses como Vietnam, las tarifas de fletes spot en la ruta Transpac\u00edfico se han mantenido estables. Esto en gran medida se debe a que han reducido la capacidad a los niveles actuales mediante un n\u00famero significativo de cancelaci\u00f3n de itinerarios (blank sailings<\/em>) y ajustes de servicio en la ruta Transpac\u00edfico. <\/p>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n
De hecho, con las medidas actuales de gesti\u00f3n de la capacidad, a pesar de la reciente inestabilidad generada por la Guerra Comercial, han logrado mantener las tarifas aproximadamente un 50% m\u00e1s altas que en 2019 en las principales rutas, vi\u00e9ndose favorecidas adem\u00e1s por los desv\u00edos causados por la inseguridad del tr\u00e1nsito en el Mar Rojo que contribuye a absorber la capacidad, expone el jefe de investigaci\u00f3n de Freightos, Judah Levine<\/em>. <\/p>\n\n\n\n
Sin embargo, el analista advierte que las tarifa son aproximadamente un 30% m\u00e1s bajas que el a\u00f1o pasado, debido en parte al crecimiento de la flota y al aumento de la competencia entre las alianzas de navieras. En detalle, esta semana las tarifas spot, de acuerdo con el \u00edndice FBX en la ruta la Asia- Costa Oeste de EE. UU. alcanzaron los US$2.321\/FEU, mientras que la Costa Este, alcanzaron los US$3.386\/FEU.<\/p>\n\n\n\n
Sin embargo, las preocupaciones en la industria mar\u00edtima siguen surgiendo en la medida que se visibilizan acercamientos entre EE. UU y China para dar una salida negociada al enfrentamiento arancelario y, por otro lado, ante un posible regreso de la navegaci\u00f3n comercial al Canal de Suez y al Mar Rojo. Esto \u00faltimo, luego que Trump haya anunciado tratativas para un cese al fuego en Gaza y el cese de los bombardeos sobre posiciones de los rebeldes hut\u00edes en Yemen.<\/p>\n\n\n\n
Respecto al acercamiento entre EE. UU. y China la preocupaci\u00f3n surge por el hecho de que las l\u00edneas navieras, como reacci\u00f3n al incremento de aranceles, han estado trasladando sus excedentes de capacidad en el Transpac\u00edfico hacia otras rutas, como la del Transatl\u00e1ntico y la del Medio Oriente, lo que podr\u00eda complicar a\u00fan m\u00e1s la reanudaci\u00f3n fluida de los vol\u00famenes entre ambos pa\u00edses, en caso de darse un cese de las \u201chostilidades econ\u00f3micas\u201d, ya que los buques estar\u00e1n fuera de posici\u00f3n en caso de una recuperaci\u00f3n de los vol\u00famenes. <\/p>\n\n\n\n
En el frente del Mar Rojo, Peter Sand<\/em>, analista jefe de Xeneta<\/em>, ayuda a poner las cosas en perspectiva al se\u00f1alar que \u201cde todas las disrupciones geopol\u00edticas que afectan al transporte mar\u00edtimo de contenedores en 2025, el conflicto en el Mar Rojo sigue siendo el de mayor impacto, por lo que cualquier retorno significativo a la regi\u00f3n tendr\u00eda consecuencias graves\u201d.<\/p>\n\n\n\n
En ese sentido, se sigue esperando que una vez que el retorno se produzca, los trayectos de navegaci\u00f3n m\u00e1s cortos permitan liberar una cantidad significativa de capacidad en el mercado que presionar\u00eda fuertemente a la baja a las tarifas de fletes. No obstante, los portacontenedores no regresar\u00e1n al Canal de Suez hasta que haya claridad y se sientan seguros de transitar por la estrat\u00e9gica ruta. <\/p>\n\n\n\n
Impacto de la Guerra Comercial<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Hasta el momento los aranceles estadounidenses del 145% a los bienes procedentes de China introducidos a principios de abril, ya est\u00e1n perjudicando al mercado log\u00edstico estadounidense y a los importadores que ya han comenzado a recibir los productos sometidos a estas tasas.<\/p>\n\n\n\n
Estos aranceles han afectado negativamente al flujo de contenedores con productos fabricados en China hacia EE. UU. Pero m\u00e1s a\u00fan, algunos socios comerciales del pa\u00eds norteamericano como Taiw\u00e1n y Corea del Sur, pese a la reciente flexibilizaci\u00f3n de las condiciones de los aranceles automotrices tambi\u00e9n est\u00e1n viendo afectados los esfuerzos de sus f\u00e1bricas.<\/p>\n\n\n\n
Ante esto, muchos importadores estadounidenses han pausado los pedidos desde China y esperan el momento en que los consumidores empiecen a ver estantes vac\u00edos o el aumento de la inflaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Transporte a\u00e9reo y la exenci\u00f3n de minimis<\/strong><\/p>\n\n\n\n
A lo anterior se suma que tras la suspensi\u00f3n por parte de EE. UU. de la exenci\u00f3n de minimis para productos chinos la semana pasada. Como consecuencia, el transporte a\u00e9reo de carga de e-commerce B2C ha provocado una fuerte ca\u00edda de los vol\u00famenes a\u00e9reos entre China y EE. UU. (hasta dos millones de kilos por d\u00eda), lo que se refleja en una disminuci\u00f3n del 30% de la capacidad desde la suspensi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Sin embargo, dado que los env\u00edos a\u00e9reos del e-commerce se transportaban en aviones de carga fletados, la demanda spot de carga a\u00e9rea desde otros sectores puede seguir siendo relativamente fuerte. De hecho, el Freightos Air Index entre China y EE. UU. baj\u00f3 solo un 5% la semana pasada.<\/p>\n\n\n\n
09\/05\/2025 – Sin embargo, surgen preocupaciones por acercamiento entre EE.UU y China y posible acuerdo con los hut\u00edes Las l\u00edneas navieras han continuado exhibiendo su fortaleza durante las \u00faltimas semanas, puesto que, a pesar de la disminuci\u00f3n de los vol\u00famenes procedentes de China y cierto aumento de la demanda de otros pa\u00edses como Vietnam, las […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":4165,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-4164","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sin-categoria"],"yoast_head":"\n
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