![\"\"](\"https:\/\/jpevlogistics.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/caida-de-fletes-china.jpeg\")
<\/figure>\n\n\n\nNo obstante, la consultora destaca que un alto nivel de blank sailings<\/em> no se traduce autom\u00e1ticamente en una gran reducci\u00f3n interanual de la capacidad, si el nivel de capacidad planificado originalmente, sin cancelaciones, constituy\u00f3 un gran aumento interanual en la capacidad desplegada.<\/p>\n\n\n\n A finales de marzo, justo antes de la nueva guerra comercial, las l\u00edneas navieras planeaban, en conjunto, aumentar la capacidad en la ruta Asia-NAWC en un 17,0% interanual. Actualmente, est\u00e1n reduciendo la capacidad en comparaci\u00f3n con abril y mayo de 2024, en un -4,3% interanual. En el caso de Asia-NAEC, antes de la guerra comercial, planeaban aumentar la capacidad comercial en un 10,9% interanual, pero esto se ha modificado a una reducci\u00f3n interanual de la capacidad del -4,9%.<\/p>\n\n\n\n Seg\u00fan Sea-Intelligence<\/em> esto explica la situaci\u00f3n, aparentemente contradictoria, donde la capacidad no utilizada representa entre el 17% y el 19% de la capacidad total planificada en ambas rutas mar\u00edtima del Transpac\u00edfico, mientras que la reducci\u00f3n interanual de la capacidad es de “solo” entre el 4% y el 5%. A finales de marzo, las l\u00edneas navieras hab\u00edan planeado una importante inyecci\u00f3n de capacidad en la ruta, pero la capacidad no utilizada y el despliegue de buques m\u00e1s peque\u00f1os han generado m\u00e1s bien, una reducci\u00f3n de \u00e9sta.<\/p>\n\n\n\n Si bien, los datos sobre el volumen de contenedores para las exportaciones asi\u00e1ticas en abril no estar\u00e1n disponibles hasta principios de junio, las indicaciones de las navieras y de los transitarios sugieren una ca\u00edda de las reservas de embarques en China de entre el -30% y el -50%, mucho mayor que la reducci\u00f3n del 4% al 5% en la capacidad. <\/p>\n\n\n\n La ca\u00edda del volumen en China se ver\u00e1 parcialmente compensada por la demanda en otros puntos de Asia, sin embargo, no parece probable que las ganancias en el resto de Asia compensen la p\u00e9rdida de China. Esto podr\u00eda resultar en a\u00fan m\u00e1s blank sailing en las pr\u00f3ximas semanas y posiblemente provoque una ca\u00edda significativa de las tarifas spot.<\/p>\n\n\n\n jpevlogistics.com<\/strong><\/p>\n\n\n\n <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" 12\/05\/2025 – Aceleraci\u00f3n de la situaci\u00f3n podr\u00eda implicar una baja en las tarifas spot en las pr\u00f3ximas semanas Durante las \u00faltimas semanas se ha observado un marcado aumento en el n\u00famero de cancelaciones de itinerarios (blank sailings) en la ruta Transpac\u00edfica. Sea- Intelligence al analizar la capacidad desplegada en abril y la programada para mayo en conjunto, observa […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":4172,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-4171","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sin-categoria"],"yoast_head":"\n