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<\/figure>\n\n\n\nCabe recordar que EE. UU. como parte de esta tregua, acord\u00f3 reducir los aranceles recientemente impuestos a las importaciones chinas del 145% al 30%, eliminando 91 puntos porcentuales de dichos aranceles y suspendiendo 24 puntos porcentuales. China, a su vez, acord\u00f3 reducir sus aranceles de represalia sobre las importaciones estadounidenses del 125% al 10%.<\/p>\n\n\n\n
Seg\u00fan el CEO de Hapag-Lloyd, ahora que el arancel base estadounidense sobre los productos chinos se redujo del 145% al 30%, la demanda ha sido muy fuerte. “Creo que en los \u00faltimos d\u00edas hemos visto que las reservas han aumentado m\u00e1s del 50% en comparaci\u00f3n con las \u00faltimas cuatro semanas”, afirm\u00f3 Habben Jansen, a\u00f1adiendo que los vol\u00famenes tambi\u00e9n han aumentado en porcentajes de dos d\u00edgitos con respecto al per\u00edodo anterior a la imposici\u00f3n de aranceles.<\/p>\n\n\n\n
Como consecuencia, indic\u00f3 que Hapag-Lloyd hab\u00eda revoco su decisi\u00f3n de utilizar buques m\u00e1s peque\u00f1os en algunas rutas del Transpac\u00edfico y as\u00ed evitar un exceso de cancelaciones de itinerarios, e indic\u00f3 que los buques de mayores dimensiones regresar\u00edan a la ruta la siguiente o la subsiguiente semana.<\/p>\n\n\n\n
Habben Hansen prev\u00e9 un ligero aumento en los vol\u00famenes en los pr\u00f3ximos 60 a 90 d\u00edas, y posiblemente una mayor concentraci\u00f3n de las importaciones antes de que finalice el acuerdo de 90 d\u00edas. El periodo culminar\u00e1 en plena temporada alta para el transporte mar\u00edtimo de los productos de la temporada navide\u00f1a que se dirigen a EE. UU., lo que significa que es probable que las compa\u00f1\u00edas importadoras adelanten a\u00fan m\u00e1s sus \u00f3rdenes, lo que resultar\u00e1 en una temporada alta m\u00e1s corta y concentrada.<\/p>\n\n\n\n
\u00bfQu\u00e9 ocurrir\u00e1 despu\u00e9s? el ejecutivo explica que cualquier cambio posterior ser\u00eda dif\u00edcil de predecir y depender\u00eda del resultado de las negociaciones comerciales. <\/p>\n\n\n\n
Mientras tanto, en los puertos\u2026<\/strong> <\/strong><\/p>\n\n\n\n Los puertos de Los \u00c1ngeles y Long Beach, que movilizan mayor cantidad de contenedores en EE. UU., ya hab\u00edan comenzado a experimentar una fuerte desaceleraci\u00f3n en los vol\u00famenes la semana pasada, con la llegada de los primeros buques procedentes de China sujetos al arancel del 145%. Es m\u00e1s, dicha tasa provoc\u00f3 una ca\u00edda del 35% o m\u00e1s en los vol\u00famenes mar\u00edtimos entre China y EE. UU. desde principios de abril.<\/p>\n\n\n\n En ese sentido, el director ejecutivo del Puerto de Los \u00c1ngeles, Gene Seroka, se\u00f1al\u00f3 que “la pausa de 90 d\u00edas y la reducci\u00f3n de los aranceles son buenas noticias para los consumidores, las empresas estadounidenses, los trabajadores y la cadena de suministro”. Sin embargo, matiz\u00f3 las expectativas al explicar que el arancel del 30% vigente a las importaciones chinas es todav\u00eda una cifra alta. “Incluso con este anuncio, los aranceles siguen siendo elevados en comparaci\u00f3n con el 1 de abril”, precis\u00f3.<\/p>\n\n\n\n Por su parte, el CEO del Puerto de Long Beach, Mario Cordero, mostr\u00f3 una percepci\u00f3n similar que Seroka al se\u00f1alar que el arancel del 30% \u201csigue representando un alto costo para el transportista promedio\u201d. Esta opini\u00f3n coincide con la de algunos analistas que indican que, si bien la demanda en la ruta del Transpac\u00edfico se mantuvo s\u00f3lida con aranceles del 20% sobre los productos chinos en marzo- previo a los \u201caranceles rec\u00edprocos\u201d- la tasa del 30% podr\u00eda disuadir de realizar \u00f3rdenes a algunos importadores. Es m\u00e1s, con los adelantos de embarques ya producidos hasta el momento, es posible que parte de la demanda de la temporada alta ya se haya movilizado, lo que tambi\u00e9n significar\u00eda vol\u00famenes m\u00e1s moderados en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o pasado.<\/p>\n\n\n\n Sea cual sea el caso, Cordero inst\u00f3 a las administraciones estadounidense y china a alcanzar un acuerdo a largo plazo sobre aranceles en los pr\u00f3ximos 90 d\u00edas y subray\u00f3 que \u201cpara evitar mayor incertidumbre y perturbaciones en el comercio, ambas partes deben colaborar con rapidez para alcanzar un acuerdo a largo plazo. Adem\u00e1s, es importante que Estados Unidos colabore con otras naciones para reducir los aranceles\u201d.<\/p>\n\n\n\n Finalmente, Cordero destac\u00f3 la incertidumbre reinante sobre qu\u00e9 ocurrir\u00e1 cuando el 8 de julio finalice el periodo de 90 d\u00edas en los aranceles con otros 57 pa\u00edses, incluyendo importantes fuentes de importaciones estadounidenses como Vietnam. \u201cEntonces, \u00bfqu\u00e9 suceder\u00e1 despu\u00e9s del 8 de julio? No tenemos respuesta a esa pregunta\u201d, declar\u00f3.<\/p>\n\n\n\n