![\"\"](\"https:\/\/jpevlogistics.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Spot-rate-1.jpeg\")
<\/figure>\n\n\n\nEn detalle, el World Container Index<\/em> (WCI) de Drewry<\/em> disminuy\u00f3 1% hasta los US$1.919\/FEU, seg\u00fan la evaluaci\u00f3n detallada al jueves 19 de febrero de 2026. El \u00edndice cay\u00f3 1% por sexta semana consecutiva, debido a la baja en las tarifas en las rutas comerciales Transpac\u00edfico y Asia\u2013Europa.<\/p>\n\n\n\n Las tarifas spot<\/em> desde Shangh\u00e1i hacia Nueva York disminuyeron 1% hasta los US$2.782\/FEU, mientras que las de Shangh\u00e1i hacia Los \u00c1ngeles se mantuvieron estables en US$2.219\/FEU. <\/p>\n\n\n\n En las rutas Asia\u2013Europa, las tarifas spot continuaron descendiendo: las tarifas entre Shangh\u00e1i y R\u00f3terdam cayeron 1% hasta los US$2.109\/FEU, mientras que las de Shangh\u00e1i a G\u00e9nova retrocedieron 2% hasta los US$2.895\/FEU. <\/p>\n\n\n\n Los datos de Xeneta<\/em> refuerzan este escenario. Al 19 de febrero, el promedio de tarifas spot mostr\u00f3 que la ruta Lejano Oriente\u2013Costa Oeste de Estados Unidos se situ\u00f3 en US$1.889\/FEU, mientras que hacia la Costa Este alcanz\u00f3 los US$2.688\/FEU. En tanto, las tarifas desde el Lejano Oriente al Norte de Europa se ubicaron en US$2.251\/FEU y al Mediterr\u00e1neo en US$3.363\/FEU. Por su parte, el tramo Norte de Europa\u2013Costa Este de Estados Unidos registr\u00f3 un promedio de US$1.492\/FEU.<\/p>\n\n\n\n En cuanto a la capacidad ofrecida \u2014medida en promedio m\u00f3vil de cuatro semanas para la semana que comienza el 16 de febrero de 2026\u2014 se observ\u00f3 un incremento de 2,7% en la ruta Lejano Oriente\u2013Costa Oeste de Estados Unidos. y de 2,2% hacia la Costa Este. En contraste, el corredor Lejano Oriente\u2013Norte de Europa present\u00f3 una ca\u00edda de 3,4%, mientras que hacia el Mediterr\u00e1neo aument\u00f3 0,9%. Finalmente, la ruta Norte de Europa\u2013Costa Este de Estados Unidos evidenci\u00f3 una disminuci\u00f3n de 9,6% en la capacidad disponible.<\/p>\n\n\n\n Al respecto, Peter Sand<\/em>, analista jefe de Xeneta<\/em>, dice que \u201clas tarifas spot promedio bajaron esta semana en las principales rutas. Desde el Lejano Oriente hacia la Costa Oeste y la Costa Este de Estados Unidos, se trata de un desarrollo de mercado de manual, con tarifas spot en descenso coincidiendo con un leve aumento en la capacidad ofrecida. La situaci\u00f3n es distinta en la ruta desde el Lejano Oriente hacia el Norte de Europa, donde la capacidad ofrecida ha disminuido semana a semana, pero las tarifas spot contin\u00faan cayendo. Esto sugiere un mercado a\u00fan m\u00e1s d\u00e9bil en esta ruta\u201d.<\/p>\n\n\n\n Incremento de Black Sailing <\/strong><\/p>\n\n\n\n Para mantener el equilibrio entre oferta y demanda, las l\u00edneas navieras est\u00e1n gestionando la capacidad mediante el anuncio de cancelaciones de itinerarios (blank sailings<\/em>). De acuerdo con el Container Capacity Insight<\/em> de Drewry<\/em>, se han anunciado 31 blank sailings<\/em> para la semana que comienza el 23 de febrero en la ruta Transpac\u00edfico Costa Este y Costa Oeste, cifra significativamente superior a la de a\u00f1os anteriores. En este contexto, Drewry<\/em> prev\u00e9 que las tarifas spot<\/em> en esta ruta contin\u00faen debilit\u00e1ndose en las pr\u00f3ximas semanas.<\/p>\n\n\n\n Asimismo, seg\u00fan Container Capacity Insight<\/em>, las l\u00edneas han anunciado 8 blank sailings<\/em> en la ruta Asia\u2013Europa\/Mediterr\u00e1neo para la pr\u00f3xima semana, debido a la volatilidad del mercado y al cierre de f\u00e1bricas asociado al A\u00f1o Nuevo Chino (CNY). Drewry<\/em> anticipa que las tarifas spot<\/em> en esta ruta disminuir\u00e1n levemente en las pr\u00f3ximas semanas.<\/p>\n\n\n\n Sobrecapacidad marca 2026<\/strong><\/p>\n\n\n\n De acuerdo con Drewry<\/em>, la marcada ca\u00edda de las tarifas spot refleja un escenario de debilidad en el mercado, alej\u00e1ndose de la expectativa estacional de un repunte en la demanda y en los precios previo al A\u00f1o Nuevo Chino (CNY). Este a\u00f1o, los valores alcanzaron su m\u00e1ximo antes de lo habitual y, de mantenerse el comportamiento estacional hist\u00f3rico, la tendencia bajista podr\u00eda extenderse en las pr\u00f3ximas semanas.<\/p>\n\n\n\n En esa l\u00ednea, Sand<\/em> advierte que 2026 \u201cestar\u00e1 condicionado por un escenario de sobrecapacidad en el transporte mar\u00edtimo de contenedores, situaci\u00f3n que podr\u00eda intensificarse ante un eventual retorno masivo de servicios al Mar Rojo\u201d. Asimismo, se\u00f1ala que el aumento de las tensiones entre Estados Unidos e Ir\u00e1n introduce un factor de incertidumbre adicional, particularmente si deriva en una reactivaci\u00f3n de ataques contra buques mercantes en la zona. Incluso sin una escalada mayor del conflicto, el despliegue militar y la ret\u00f3rica pol\u00edtica podr\u00edan incidir en la percepci\u00f3n de riesgo y ralentizar los planes de las l\u00edneas navieras para retomar los tr\u00e1nsitos por el Mar Rojo, postergando as\u00ed el reequilibrio de capacidad hacia una etapa m\u00e1s avanzada de 2026.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" 24-06-25 Aumentan en las rutas clave mientras el mercado Este-Oeste evidencia se\u00f1ales estructurales de debilidad El mercado global del transporte mar\u00edtimo de contenedores contin\u00faa evidenciando se\u00f1ales de debilidad, con nuevas ca\u00eddas en las tarifas spot en las principales rutas Este-Oeste y un ajuste progresivo de capacidad por parte de las l\u00edneas navieras. 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