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<\/figure>\n\n\n\nEl estrecho \u2014por donde transita cerca de un 20% del petr\u00f3leo y gas natural licuado del mundo\u2014 permanece de este modo como un punto cr\u00edtico, no solo para los mercados energ\u00e9ticos. En lo que respecta al transporte mar\u00edtimo de contenedores, la situaci\u00f3n en los \u00faltimos d\u00edas ha derivado en una dr\u00e1stica reducci\u00f3n de tr\u00e1nsitos y un aumento de la cautela por parte de los operadores.<\/p>\n\n\n\n
De acuerdo con el analista Lars Jensen<\/em>, \u201csolo un pu\u00f1ado de buques no iran\u00edes cruzaron el Estrecho de Ormuz desde ayer (11 de abril)\u201d, mientras que al menos tres tanqueros revirtieron su rumbo tras conocerse el fracaso de las negociaciones. En el segmento portacontenedores, apenas tres naves transitaron el estrecho, todas vinculadas a Ir\u00e1n, lo que refleja el alto nivel de riesgo percibido por las l\u00edneas navieras internacionales.<\/p>\n\n\n\n Este escenario se da en un contexto de fr\u00e1gil alto al fuego de dos semanas que, si bien permiti\u00f3 cierta reanudaci\u00f3n de la actividad, estuvo lejos de brindar certezas operativas. Seg\u00fan Drewry<\/em>, \u201clos buques deben coordinar su tr\u00e1nsito con las autoridades iran\u00edes y, dado que no existen procedimientos claros \u2014ni propuestas de tarifas de tr\u00e1nsito\u2014, los operadores est\u00e1n procediendo con cautela\u201d. En la pr\u00e1ctica, el foco inmediato ha sido evacuar naves ya atrapadas en el Golfo P\u00e9rsico, m\u00e1s que enviar nuevos servicios hacia la zona.<\/p>\n\n\n\n Impacto visible en tarifas spot<\/strong><\/p>\n\n\n\n Drewry<\/em> advierte que \u201ccasi seis semanas de disrupci\u00f3n alrededor del Estrecho de Ormuz contin\u00faan reconfigurando las redes de servicios de portacontenedores, con rutas m\u00e1s largas, mayores costos y despliegue desigual de capacidad\u201d. Esta incertidumbre est\u00e1 afectando tanto la confiabilidad de los itinerarios como la planificaci\u00f3n log\u00edstica de los propietarios de carga.<\/p>\n\n\n\n En paralelo, el impacto en las tarifas spot <\/em>ha sido significativo y, en muchos casos, desconectado de fundamentos operativos tradicionales. Peter Sand<\/em>, analista jefe de Xeneta<\/em>, explica que \u201clos aumentos m\u00e1s dram\u00e1ticos de tarifas se observan en rutas que ni siquiera transitan por la regi\u00f3n\u201d, como la del Transpac\u00edfico y del Transatl\u00e1ntico. Seg\u00fan expone, desde fines de febrero, las tarifas hacia la costa oeste de Estados Unidos (USWC) han subido 41% y hacia la costa este (USEC) un 38%, mientras que en la ruta Europa\u2013Estados Unidos los incrementos alcanzan un 42%.<\/p>\n\n\n\n Costo del bunker: la verdadera raz\u00f3n de fondo<\/strong><\/p>\n\n\n\n Sand <\/em>advierte que \u201csi la raz\u00f3n entregada a los propietarios de carga es una reducci\u00f3n de capacidad, los datos muestran que esto no se sostiene\u201d, apuntando en cambio a factores como el sentimiento de mercado y los recargos por combustible. \u201cEl conflicto en Medio Oriente est\u00e1 generando una sensaci\u00f3n de inquietud global entre los due\u00f1os de carga\u201d, afirma, agregando que los recargos de emergencia por bunker \u201cse aplican globalmente, lo que significa que los clientes pueden verse afectados incluso si sus contenedores no pasan cerca de la regi\u00f3n\u201d.<\/p>\n\n\n\n En efecto, el encarecimiento del combustible \u2014derivado de la disrupci\u00f3n en los flujos de crudo\u2014 est\u00e1 presionando los costos operativos de las l\u00edneas navieras. Drewry <\/em>subraya que estas alteraciones \u201cseguir\u00e1n restringiendo la disponibilidad de bunker, lo que mantendr\u00e1 elevadas las tarifas de flete en el corto plazo\u201d.<\/p>\n\n\n\n A pesar de algunas se\u00f1ales de estabilizaci\u00f3n, como la limitada reanudaci\u00f3n de tr\u00e1nsitos bajo coordinaci\u00f3n iran\u00ed, el mercado sigue condicionado por la evoluci\u00f3n del conflicto. \u201cHasta que exista un alto al fuego que garantice la seguridad continua de las tripulaciones, los buques y la carga, debemos esperar que la disrupci\u00f3n contin\u00fae\u201d, concluye Sand<\/em>.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" 13\/04\/2026 – Incertidumbre crece luego del anuncio de Trump de imponer un bloqueo naval estadounidense en Ormuz La crisis geopol\u00edtica en el Estrecho de Ormuz entr\u00f3 en una nueva fase de incertidumbre luego de que el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, anunciara el 12 de abril un eventual bloqueo de la v\u00eda tras el […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":9909,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-9908","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sin-categoria"],"yoast_head":"\n