03/09/26 – Cambios fuertes en las rutas entre Brasil y Chile . Fuertes cambios se avecinan.
En las últimas semanas estamos observando una situación que merece especial atención en el corredor marítimo Brasil → Chile.
La disponibilidad de espacios se está reduciendo considerablemente. En algunos casos, las navieras están ofreciendo próximas fechas de embarque con varias semanas de espera, mientras que, al mismo tiempo, estamos viendo incrementos muy fuertes en las tarifas para octubre.
Un ejemplo concreto es Hapag-Lloyd, que anunció un nuevo incremento de USD 1.500 por contenedor seco a partir del 1° de octubre para cargas desde la Costa Este de Sudamérica hacia la Costa Oeste, dentro de su servicio CON.
Entonces surge la pregunta:
¿Estamos frente a una falta real de capacidad o a una estrategia de administración de espacios?
La realidad parece estar en una combinación de factores:
🔹 Capacidad limitada en el corredor Brasil → Costa Oeste de Sudamérica.
🔹 Administración de allocations y espacios por parte de las navieras.
🔹 Ajustes y modificaciones en las redes de servicio.
🔹 Presión operativa en algunos puertos de Brasil y Chile.
🔹 Mayor sensibilidad del mercado ante cualquier reducción de capacidad.
🔹 Y, finalmente, una oportunidad para los carriers de recuperar rentabilidad mediante aumentos de tarifas.
Lo interesante es que tener barcos operando no necesariamente significa tener espacio disponible para todos los clientes.
Las navieras pueden administrar cuidadosamente la cantidad de bookings, equipos y allocations que aceptan para cada origen/destino.
Y esto genera una situación que estamos viendo cada vez más:
“Hay servicio, pero no hay espacio.”
¿Qué significa esto para los importadores y exportadores?
Que hoy el precio del flete no debería ser el único indicador a analizar.
La pregunta pasa a ser:
¿Cuándo puedo embarcar y qué nivel de confiabilidad tengo sobre ese espacio?
Un flete más barato que no consigue espacio durante tres semanas puede terminar siendo mucho más caro que una alternativa ligeramente superior que permita embarcar inmediatamente.
Por eso, desde nuestra perspectiva, para los próximos meses será fundamental trabajar con:
📌 planificación anticipada de bookings
📌 comparación entre diferentes carriers
📌 análisis de rutas alternativas
📌 seguimiento de los GRI y recargos
📌 control de disponibilidad de equipos
📌 y, sobre todo, una estrategia de compra de capacidad.
Brasil → Chile puede estar entrando en un período de mayor presión sobre espacio y tarifas.
La gran incógnita es cuánto durará esta situación y si los aumentos anunciados para octubre serán acompañados por el resto de las navieras.
En JPEV Logistics creemos que en estos escenarios la logística deja de ser simplemente una cuestión de “conseguir un precio”.
Pasa a ser una cuestión de conseguir capacidad, previsibilidad y una solución logística confiable.
🚢 El desafío para los próximos meses no será solamente cuánto cuesta transportar un contenedor, sino cuándo podemos garantizar que ese contenedor se embarque.
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