03/11/2026 – La protesta en el puerto de San Antonio complica el movimiento de cargas y genera preocupación por las exportaciones agrícolas, especialmente las cerezas destinadas a China.
El comercio exterior de Chile enfrenta dificultades logísticas por el paro indefinido de camioneros independientes en el puerto de San Antonio, iniciado el 28 de octubre y todavía sin acuerdo al 3 de noviembre de 2026. La protesta mantiene restringidos los accesos a depósitos de contenedores vinculados con los principales terminales de la zona y habría afectado el movimiento de aproximadamente 6.000 contenedores, según estimaciones de los transportistas. La situación genera preocupación entre los sectores productivos y exportadores, especialmente por su coincidencia con el comienzo de la temporada de embarques de cerezas hacia China.
La movilización fue convocada por la Agrupación de Porteadores de San Antonio (Agreporsai) y reúne a cerca de 200 camiones que reclaman una actualización de las tarifas de transporte. De acuerdo con los antecedentes proporcionados por el gremio, más de 3.000 contenedores habrían quedado impedidos de ingresar al puerto, mientras que una cantidad similar enfrenta dificultades para salir. Las restricciones afectan la circulación de mercaderías destinadas tanto al comercio exterior como al abastecimiento interno, aunque todavía no se dispone de una evaluación oficial sobre las pérdidas económicas acumuladas.
El conflicto adquiere relevancia por la función que cumple San Antonio dentro de la logística comercial chilena. Los bloqueos en los accesos a depósitos complican la coordinación entre transportistas, operadores portuarios y empresas que necesitan movilizar sus productos. Entre las cargas más sensibles se encuentran aquellas que requieren refrigeración y tiempos de traslado ajustados, como las frutas frescas. Las dificultades para ingresar o retirar contenedores refrigerados podrían alterar embarques programados y elevar los costos operativos si la paralización continúa durante los próximos días.
TARIFAS DE TRANSPORTE Y COSTOS OPERATIVOS MANTIENEN ESTANCADAS LAS NEGOCIACIONES
El principal reclamo de los camioneros está relacionado con el valor de los fletes, que consideran insuficiente frente al incremento del precio del combustible y otros gastos necesarios para mantener sus unidades en funcionamiento. Los transportistas rechazaron propuestas de reajuste de entre 1.000 y 2.000 pesos chilenos por viaje, al considerar que no compensan el aumento de los costos. El presidente de Agreporsai, Manuel Araya, aseguró que las negociaciones no registran avances y que las diferencias con las empresas generadoras de carga continúan sin resolverse.
A la discusión tarifaria se suman otras exigencias que dificultan alcanzar un entendimiento. Los manifestantes solicitan el retiro de cuatro nuevos pórticos de cobro electrónico TAG instalados en la Ruta 78, una de las vías utilizadas para acceder a San Antonio, además de la participación presencial de una autoridad del Gobierno central. El delegado presidencial regional de Valparaíso, Manuel Millones, informó que los transportistas solicitaron su intervención como facilitador y advirtió sobre las consecuencias económicas que podría provocar una prolongación de la protesta.
La preocupación también alcanzó a las organizaciones agropecuarias. Desde la Sociedad Nacional de Agricultura (SNA), su presidente, Antonio Walker, pidió a los transportistas, las navieras y los operadores portuarios alcanzar un acuerdo que permita normalizar el movimiento de mercaderías. La continuidad del conflicto podría generar dificultades adicionales para las empresas que dependen de los servicios portuarios, tanto por los retrasos en los despachos como por la necesidad de reorganizar operaciones. Por el momento, no se han confirmado cifras de pérdidas ni cancelaciones definitivas de exportaciones atribuibles al paro.
LA TEMPORADA DE CEREZAS HACIA CHINA AUMENTA LA PREOCUPACIÓN DEL AGRO CHILENO
Aunque las restricciones afectan al movimiento general de contenedores, la industria frutícola aparece entre los sectores más expuestos por el calendario exportador. Durante noviembre y diciembre se concentra una parte fundamental de los embarques de cerezas chilenas hacia China, un mercado que exige coordinación entre cosecha, empaque, transporte refrigerado y salida marítima. En la temporada 2025-2026, el puerto de San Antonio movilizó más de 16.500 contenedores de cerezas con destino al mercado chino, una cifra que permite dimensionar la importancia de mantener operativa esta ruta comercial.
La posibilidad de que el conflicto se extienda a otras regiones agrega incertidumbre. El 2 de noviembre, camioneros independientes de Coronel, en la Región del Biobío, realizaron una caravana hacia Concepción para respaldar a los transportistas de San Antonio. Los manifestantes también cuestionan las bajas tarifas de fletes y el encarecimiento del diésel. Sus representantes señalaron que evaluarán nuevas medidas durante los próximos días, aunque hasta ahora no confirmaron una paralización. La Confederación de Camioneros Centro-Sur también analiza una eventual participación en las protestas.
La próxima instancia relevante será el consultivo nacional convocado por la Confederación Nacional de Dueños de Camiones para el 4 de noviembre, donde se discutirán los pasos que podría seguir el sector. Hasta el momento, no existe una adhesión formal de estas organizaciones al paro indefinido de San Antonio. Mientras continúan las negociaciones, los operadores comerciales enfrentan dificultades para organizar el movimiento de cargas y cumplir los cronogramas previstos. La evolución del conflicto será especialmente importante para los exportadores de productos perecederos, que necesitan mantener la cadena de frío y coordinar sus despachos con las salidas de los buques.